还有不到一个月，2019年就要过去了。在本世纪第二个十年的压轴车展上，广州车展首发的新车依然亮眼，但如果细心看，机械轰鸣的时代虽未走远，电动智能出行的愿景已然清晰在眼前。岁月无声，一个旧时代悄然终结，一个新时代已经开始。熙熙攘攘的人群里，有落寞的身影，也有坚定前行的脚步。群雄逐鹿中，有奋力一搏，也有全面布局，驭领时代前行。

多年以后，当人们看着蓝天白云的徽章既可以机械轰鸣、更可以静谧无声地畅行神州大地的时候，也许他们会回忆起2019年宝马以前瞻的战略、以贴近用户的“产品大年”、以稳健的增长步伐所锁定的领先局面。

战略领先，决胜千里之外

毫无疑问，当今汽车产业最振奋人心的就是电动智能出行新时代的到来。值得欣慰的是，这一变革的中心是在中国，中国已经连续四年成为全球最大的新能源车市场，以一己之力撑起半壁江山，只是今年连续五个月的同比下滑让市场进入了后补贴阵痛期。但在“严寒”之下，宝马新能源车销量却再创新高，11月达到4,325辆，继续逆市上扬。

成功绝非偶然。事实上，早在2016年，宝马就开创性地推出了全新“第一战略”，针对未来A.C.E.S（自动化、数字化、电气化、共享化）四大方向提前布局。即便不提1972年就开始造电动车（1602e）的历史，宝马在全新“第一战略”指引下坚定地推动电动出行所形成的深厚积累和技术护城河，已让德系三强的其它两家难忘项背，而其2023年推出25款电动汽车的战略目标，既宏伟而又触手可及。

对于宝马来说，电动出行，已然先人一步。对于一个新时代或者新赛道来说，领先一步往往就是决胜千里。在电动出行阵地上站稳脚跟的“巴伐利亚发动机制造厂”，又已在紧锣密鼓地布局智能化，这也是继电动化之后更令人期待的一块阵地。如今，宝马已在现有BMW新车上普及15项L2专业级驾驶辅助功能，再次走在自动驾驶研发前沿。

宝马当然清楚，全新“第一战略”的落地的关键阵地或者说“引领性市场”是在中国。自2018年，高乐先生接过宝马集团大中华区总裁兼首席执行官的帅印以来，全新“第一战略”就在中国得到了高效地贯彻和加速落地，是为“2+4”中国战略，“2”代表BMW和MINI两个核心业务品牌；“4”代表着宝马集团A.C.E.S“新四化”发展战略。