曾几何时，中国大部分消费者在购车时都会选择用敲敲车身、摔摔车门的方式来评判一台车的安全性，即使到了汽车如此普及的年代，这种行为也是屡见不鲜。难道“硬”真的就是更具安全性吗？今天，咱们就来探讨一下什么才叫真正的汽车安全性能。

科技加持 全方位保驾护航

目前市面上众多车型都将宣传噱头放在例如采用多少热成型钢、搭载了多少被动安全配置等等，但从某种意义上来讲，在事故发生前，能最大限度避免安全事故的车辆才是真正安全的车辆。作为法国总统座驾的DS7正是秉承此精神，通过面部红外扫描、行车轨迹监控等众多黑科技，将汽车安全提升到了一个新的高度。

提到高速路行车，想必一众老司机都是怨声载道，不同于城市路况，高速公路上的路况相对单一，长时间的行车很容易让驾驶员产生视觉疲劳感，不少重大交通事故就是在这种情况下发生的，DS7针对这一现象，匠心打造出主动监测驾驶员注意力系统，该系统由方向盘上方的红外线摄像机，挡风玻璃上的摄像头组成，时刻监控驾驶员眼睛、面部、颈部等部位，一旦发现驾驶员状态出现异常，便会发出警报。这种随时候命的严密监测系统，可以时刻鞭策车主集中行车状态，全方位保障用户的出行安全。

跨级别的享受 夜间行车不再是难题

相信ACC自适应巡航这个名词大家都不会陌生，诚然，时下市面上大部分二十万级别车型均已搭载该系统，但DS7则更胜一筹，配备了一套基于L2级别自动驾驶研发的ACC系统，不同传统的自适应巡航要在时速达到40km/h以上才能开启，DS7真正意义上实现了全速跟停自适应巡航，在日常行车时，车道保持能自动识别弯道，驾驶员的手根本不用操作转弯，只需要放在方向盘上确保安全即可，减少驾驶者的频繁操作。

DS7作为同级别中安全性能的典范，自然不止于此，秉承着360°保障用户出行安全这一理念的DS，史无前例的将一直是百万级豪车才可能搭载的夜视功能也配备在了DS7身上，该系统极为有效的加强了驾驶员夜间行车的可视距离，能识别前方15米到150米之间超过50厘米高度的人与动物，从而使夜间行车不再是难题。