有专家曾预测，到2019年，中国将超过美国的2.53亿辆，成为全球汽车保有量最多的国家。而汽车带来出行便利的同时，交通安全事故却频频发生，让人们更加关心起车辆在行驶过程中的安全性。自上市起就以安全打造著称的比亚迪e2车型除了众所周知的电池安全防护外，还配备了丰富的主被动安全配置，其中一大亮点就是车型搭载的博世ESP9.3系统，今天我们就聚焦这个看不见摸不着但是却极其重要的安全系统，看看车辆遭遇险情的时候，它到底能给消费者带来什么样的安全防护？

车辆侧滑危害大，ESP堪称纠错专家

根据有关统计数据显示：25%造成严重伤害的交通事故和60%引起死亡的交通事故都是因为车辆侧滑所致。这意味着，因车辆侧滑导致重大事故的概率很大。不过，随着科技的进步和发展，眼下也有了很多防止车辆侧滑的主被动安全配置，其中最让大家熟知的就是ESP系统。

ESP，即车身电子稳定系统，但在不同的厂家也有不同的叫法，比如宝马叫做DSC，本田叫做VSA，通用则叫做ESC。但是因为博世注册了“ESP”这个名称的专利商标，因此其他厂商不能把它们的电子车身稳定系统再叫做ESP，博世可以说该技术领域当之无愧的“老祖”，而多年来的研发与技术的支撑，让博世的ESP系统更加大名鼎鼎，几乎成为了车身稳定系统的代名词。

自从1995年ESP开始批量生产并首次装备于奔驰S级轿车后，在接下来的数年中，ESP系统得到不断改进，而广为人们熟知的第8代ESP则是在2002年投入市场。最新的博世ESP已经发展到第9代，第9代ESP除了在原有车身稳定控制上精益求精，还为车辆增添众多实用功能，作为车身稳定系统的发明者，博世ESP与其他厂家的系统相比，产品的性能和可靠性的优势是比较明显的。

通俗来讲，博世ESP（车身电子稳定系统）可以看作是比亚迪e2的强大运动神经，在这个系统的保护下，比亚迪e2可以对行驶中即将发生的状况进行预判，并做出控制动作纠正驾驶错误，当车辆出现转向过度或不足、侧滑、甩尾、车身摆动时，通过控制四轮的状态，自动修正车辆行驶轨迹，更好的保障车身姿态稳定性。

放到消费者用车场景中，假设当我们在快速路高速行驶时，前方右侧的车辆突然变向，我们通常会猛打方向以躲避，这时通常会先出现轻微的转向不足，然后车辆会侧滑，但是这个时候比亚迪e2的ESP系统就将发挥作用，根据实际情况加大左后轮的制动力，帮助车辆避开前方车辆。