而在躲过危险后，驾驶者立刻向右回正方向的话，快速地连续摆动往往会让车尾侧滑，没有经验的驾驶者这时往往会因为恐惧而继续用力刹车，这时没有装备ESP系统的车辆很可能继续偏移，甚至滑到对面的车道，车祸就这样发生了；而如果是装备了ESP系统的比亚迪e2，则会在车尾出现轻微侧滑时，迅速对左前轮加大制动力并对右后轮减轻，使你的车在剧烈变线后继续行驶在正确的道路上，电光火石之间，驾驶者只需把握住方向盘就能大概率的避免一场灾难。

最新版本ESP9.3系统，e2安全配置不含糊

相比于行业目前普及的博世ESP系统9.1版本，比亚迪e2更进一步应用了目前最新的博世ESP9.3版本，在了解了博世ESP系统的行业地位后，这个最新版本的安全系统在性能和技术上有了哪些进步呢？

首先，比亚迪e2搭载的博世ESP9.3系统采用了高性能四核处理器，能耗更低，但运算速度更快，当车辆需要ESP介入时，反应更迅捷。打个比方，这就像是用5G和4G打游戏的区别，如果4G仅仅只是保证打游戏不卡，那么5G则是在此基础上更加流畅，同时掉帧的概率更低。而同样的道理，ESP9.3系统在原版本的基础上不仅反应速度提升了，同时更加稳定可靠，避免突然出现电脑“卡机”不工作的现象，从而在行驶过程中有效避免碰撞和伤害。

其次，ESP9.3系统采用了全新数字压力传感器，相对于ESP9.1版本的模拟压力传感器，调节精度提高33倍，车身动态控制更加细腻。也就是说，在车辆失控时，比亚迪e2搭载的博世ESP9.3系统不仅介入速度更快，同时修正车身姿态的“力度”会更强；相对比低版本，反应会更迅速，刹车距离更短，能够更加有效的保证车辆在高速行驶中的制动安全，令各种行驶情况都能得到及时处理。从而确保比亚迪e2无论是瓢泼大雨的泥泞路，还是漫天大雪的荆棘路，车轮都不偏航，大幅提高了整车的安全系数，让驾驶者更有信心。

值得一提的是，ESP系统在保证了高水平主动安全性能的同时，还能最大程度不损耗车辆的道路操控乐趣。在之前的赛道试驾活动中，比亚迪e 2展现了很高的极限操控水平，在急速转弯时，电子车身稳定系统介入的十分及时，使车身一直保持在一个稳定的姿态。所以，这也是为什么大家都说比亚迪e2操控好的原因之一。

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