11月8日，乘联会公布2019年10月乘用车产销数据，零售端数据显示，2019年10月，狭义乘用车（轿车+SUV+MPV）零售销量达184万辆，同比下降5.7%，环比上升3.5%。

　　就具体车型来看，2019年10月，轿车销售87.2万辆，同比下降9.1%，环比9月增长1.5%；SUV销售85.3万辆，同比微降0.7%，环比上涨5.5%；MPV销售11.9万辆，同比下降13.6%，环比上升4.5%。从以上数据看，SUV、轿车、MPV均出现同比下降，其中SUV车型降幅最小。累计数据方面，2019年1-9月，狭义乘用车共计销售1663万辆，同比下降8.3%。

　　车企方面，2019年10月，狭义乘用车零售销量排名前三的企业是一汽-大众、上汽大众、上汽通用；中国品牌方面，吉利、长城、长安再次一起进入前十强榜单，其中吉利汽车以10月份零售12.7万辆排名第四，相比9月排名上升1位。长城汽车以9.6万辆排名第六，长安汽车则以7.2万辆排名第九。

　　全国乘联会秘书长崔东树表示，10月零售环比增长3.5%，相近于2018年的10月环比走势，终端消费不温不火，消费需求不旺。此外值得一提的是，从零售数据看，豪华品牌继续呈现增长态势，同比去年10月上涨14%，主流合资品牌同比下降3%，中国汽车品牌零售销量则同比下滑12%。

　　新能源方面，2019年10月，新能源乘用车批发销量为6.6万台，同比下降45.4%，环比9月增长1%；分车型看，纯电动乘用车批发量为5.1万辆，同比降幅高达46%，环比增长7%；分级别来看，紧凑型电动车10月销量同比增长6%，微型电动车则同比下降78%。可见，新能源汽车市场受政策影响较大，自6月26日补贴退坡后，新能源乘用车销量已连续四个月下滑。

　　就接下来的车市展望看，崔东树表示，11月经济形势依旧复杂严峻，加上近期购车热情不高，接下来的车市销售难有大的提升。不过考虑到全国国六排放实施时间节点及产生的过渡期，部分地区有望在11-12月迎来新一波的国五车清库存优惠，或在年底出现翘尾走势。