有这样一款皮卡，既代表了皮卡车型的乘用化升级，又给制造业带来了新的升级思路。它就是长安凯程F70。近日，长安凯程在北京主会场举办了以“性能典范 全球风范”为主题的长安凯程F70全球上市发布会。为什么说是主会场，因为新车发布会覆盖全国60多个地区及海外主力市场。

发布会上长安汽车的多位领导向与会嘉宾和媒体介绍了长安凯程F70的研发过程和产品特性，发布会后长安凯程营销中心总经理李福龙先生和长安凯程研发中心主任、长安凯程F70项目总监雷应锋先生更是参加了媒体专访，向大家介绍了更多关于长安凯程F70背后的故事。

以中欧合作为名，长安凯程F70不等于普通合资

中国汽车工业近30年的高速发展离不开合资车企的贡献，是众多的合资厂让中国汽车工业插上了腾飞的翅膀，让中国车企不管是在研发还是在生产制造方面都取得了长足的进步。

但是不难发现的是，简单的拿来主义也越来越不符合目前国内快速变化的汽车市场，合资车企以外方为研发主导的发展模式也显现出了一些问题，因为中外消费者对于汽车的诉求还是有很大不同的，完全照搬国外车型在国内市场就会出现水土不服的现象。

作为中国最大的汽车制造集团之一，长安汽车有着悠久的合资办厂经验，也深刻知道合资造车的一些不足，所以在和国际知名标致雪铁龙集团（PSA）进行长安凯程F70皮卡立项时，就选择了合作而不是合资。字面上只是一字之差，但背后深层的含义却有着很大不同。

合作是双方都拿出自己最好的资源去共同研发长安凯程F70，而不是单方面的由一方主导研发工作。此外两方在研发过程中是经过全球市场调研的，充分了解不同市场消费者的需求再进行车型研发，可以说长安凯程F70从出生时就是全球车型，是长安和PSA两大集团的资源集成者，而长安与PSA的合作更是深度且全方位的，远不是合资方式的资本合作。