基于公共信息和基准数据，车辆EEA会以某些模式演变并遵循一些共同趋势；为具备安全性，可修改性，可测性的架构设计BMS软件架构直接影响质量，成本，开发进度，这是满足功能要求和质量属性的必要条件。但是，处理质量属性会使架构产生差异。如何使车辆EE系统更加灵活和可升级，是新能源汽车行业的热门话题。在此背景下中国汽车电子电气架构技术创新论坛EEA 2019将于11月7日-8日上海隆重召开。

本届大会将为您分析EEA发展趋势，并以一个常见的车辆EV“滑板平台”(Skateboard platform) 为例介绍下一代3D EEA设计；大会还将为您呈现EE平台中实现系统灵活和可升级的关键的最佳实践，包括通用ECU开发，与硬件分离的车辆软件架构以及面向服务的架构，根据系统识别脆弱的BMS SW组件要求变更或项目变更，考虑到性能，如何满足架构中的安全要求以及双核架构中的设计考虑因素等宝贵信息

演讲嘉宾：张砷，电气工程副总裁，Karma Automotive

个人介绍：张砷先生目前担任Karma Automotive，LLC的电气工程副总裁。在加入Karma Automotive之前，曾担任工程和电信系统公司副总裁。张先生在领导，技术开发，工程管理和产品开发方面拥有30多年的经验，涉及范围包括汽车电气系统，电子电气架构，远程信息处理和移动应用，无线通信以及半导体。张先生曾领导并负责管理许多消费产品的设计和交付以及具有成本效益的高性能技术解决方案。张先生拥有俄勒冈大学研究生院的科学与技术管理硕士学位，雪城大学的计算机工程硕士学位以及中国科技大学的电子工程学士学

演讲嘉宾：张玑, 电气软件 总工程师，Karma Automotive

个人介绍：张玑女士是电动汽车连接和远程信息处理平台方面的专家，是万向汽车分公司电气和软件的首席工程师。她的主要任务是帮助领导公司下一代产品的电气和电子车辆架构（EEA）设计。

在加入现有公司之前，她为南加州的一家移动初创公司制定了完整的EEA策略和路线图，并曾在BJEV担任车辆EE系统集成的首席工程师。此外，作为美国一家OEM的EV远程信息处理VRM经理，张玑女士开发并交付了该汽车制造商的第一个用于电动汽车的嵌入式调制解调器远程信息处理平台。在她的其他工作中，她还担任过类似的电气和软件工程职位。