五千载悠悠华夏中国梦，七十载风雨历程复兴路。新中国成立70年来，从白手起家到如今稳居世界第二大经济体位置，实现了翻天覆地的变化。与之一同崛起的还有中国汽车业实现从“中国制造”到“中国智造”的改变，跃居世界第一大汽车消费市场。这其中汽车安全更成社会关注的重中之重，正因如此，汽车碰撞测试也逐步成为汽车产品开发中一项不可或缺的指标。作为国内最权威、最专业的碰撞测试机构，C-NCAP（中国新车评价规程）从2006年成立至今，有力助推着国内车辆整体安全技术水平大幅提升，让当下车辆安全配置越发普及。

对标国际一流 C-NCAP根红苗正

NCAP（新车碰撞测试）最早成立于美国，该测试定期将企业送来或者市场上出现的新车进行多角度碰撞试验，在模拟现实碰撞环境下评价车内乘员的伤害程度，通过大数据分析后对车辆安全性能做出科学和客观的评测，最终以星级评定这种直观易懂的形式表现结果，对于消费者在选购车辆时起到了十分重要的指导作用。

由于各国的国情和路况差异，各国实行的NCAP规则也不尽相同。目前国际知名度最高也最被认可的新车碰撞标准是以欧盟法规标准作为背景的E-NCAP，而很多国家和地区类似的碰撞测试规则也多基于欧盟标准制定的，这其中就包括前面提到的中国C-NCAP。

于2006年发布的C-NCAP系中汽中心在深入研究和分析国外NCAP的基础上，结合了中国汽车工业的实际情况、国内汽车标准法规以及道路交通实际情况，并进行广泛的国内外技术交流和实际试验确定的新车碰撞试验和评分规则。

在血统上C-NCAP可谓根红苗正，如今经历12年发展、4次改版（2009年、2012年、2015年和2018年）的C-NCAP已成为中国汽车产品安全研发的风向标，更成为汽车安全代名词。尤其是去年新更新的测试版本，对车型的主、被动安全技术要求更高。比如C-NCAP在原有正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、座椅鞭打试验等基础上进行了改进和完善，并针对中国行人事故高发的特点新增加了行人保护试验和车辆自动紧急制动系统（AEB）试验项目，这是美国NCAP机构都未曾涉及的项目，使得C-NCAP测试更全面也更具有挑战性。

此外，新版规则更增加了对纯电动及混合动力车型的评价。全方位的将主动安全与被动安全进行融合，为驾乘人员构造了全方位安全防护体系。新规则的研究紧密结合国内道路交通事故统计数据与分析结果，方案的制定更加适合中国国情和中国汽车行业发展，并朝着更全面、更富有挑战性的国际化方向发展。