再者，减配是合资车绕不开的话题。在国内，很多合资产品的减配现象非常严重，皮卡也不例外。不可否认，虽然车辆减配了，但是车辆的安全性、操控性与乘坐感等还是可以保障的。而即便如此，合资车的这种“中国特色”还是会让消费者难过心理关。对比之下，长安凯程F70是国内研发首发，再推向国际的产品，因此在保证全球统一，品质如一的同时，会在性能及价格等多方面更加倾向国内消费者。

倘若再加入价格，长安凯程F70的优势将更加明显。对比于目前的市场上的皮卡，长安凯程F70官方市场销售价为9.28万元-13.98万元，可以说相对较低。9月上市的新款国六版本纳瓦拉，起售价14.28万元，其2017款指导价也在13.98万元起，D-MAX更无须多言，2019款D-MAX最低售价14.48万元，而最高达到了21.98万。相比之下，长安凯程F70绝对算得上皮卡中最亲民的车型。

如此一来，长安凯程F70可以说是在我国皮卡史上自成一派，是一款优势多于自主和合资产品，甚至不逊于进口产品的车型。

根据此前报道，长安凯程F70全球上市率先发布30余种状态车型，国V、国VI、汽油、柴油兼具，现有平台目标年产销突破10万台。未来平台将延展推出更多车型，涵盖汽油、两四驱、单双排、长短轴、手自动、右舵车型、N1/M1类、板簧/五连杆设计、电动皮卡等19种车型、100余种状态，提供多达12种语言的多媒体车机系统，辐射亚洲、美洲、非洲等全球市场，满足全球用户全方面需求，实现年产销20万台。

俗语讲：好戏在后头。由于每年春节前的两三个月是国内皮卡市场的销售旺季，因此与长安凯程F70同时期面世的还有多款皮卡新品，这也是今年最后一波皮卡的上市高潮期。面对层出不穷的皮卡新品，用户该如何选择？想必长安凯程F70已经明确给出了答案。