TOYOTA、上汽以及国家新能源汽车技术创新中心自主电子架构的开发对比CASE（连接，自治，共享，电气）系统的开发正在加速，许多系统开发正在经历从原型阶段转向批量生产的阶段。为了快速将这些系统整合到车辆中并满足灵活的要求，我们考虑采用新的E / E架构和软件平台。启用这些系统的关键因素之一是这些系统和集成软件的验证(Verification)与确认(Validation)。

由GRCC 主办，CASA 联盟和OPEN Alliance协办，“地平线Horizon Robotics”赞助的“中国汽车电子电气架构技术创新论坛EEA 2019”将于11月7日-8日上海召开，届时，TOYOTA、上汽以及国家新能源汽车技术创新中心将分些介绍各自的电子架构。

来自丰田汽车E / E架构和车辆网络开发总经理Kenji Nishikawa先生将为您分享丰田汽车用于自动驾驶和高计算ECU的下一代E / E架构和软件平台。

同时，随着5G技术的推进，中国汽车网络通信市场存在着巨大的潜力，“电动化、智能化、网联化、共享化” 成为汽车行业的共识，汽车也慢慢由普通的运载工具变成智能的出行工具，为客户带来娱乐、信息、连接等无限延展的体验。如何设计新一代的电气架构，使其既能保证传统功能的扩展性、稳定性和可靠性，又能满足开放式的车载信息服务需求，成为业内普遍关注的话题。来自上海汽车乘用车分公司电子电器部平台接口科平台接口主任工程师翟辉冬先生将为您分享在现有平台和车型上的实践，以及我们应对未来智能网联车的一些思考和探索。

车辆自动(辅助)驾驶、人工智能、车联网、车路协同、大数据、域控制器、线控等新技术风起云涌，汽车电子技术遭遇到空前的挑战与机运。然系统设计、系统架构、芯片、操作系统等关键性技术，今天大都仍掌握在国外手里, 国内厂商大都为使用者与追随者，少有自主技术。国家新能源汽车技术创新中心智能网联首席专家徐匡一先生负责了我国自主开发项目。此项目将制訂电子系统规格、系统架构、研发自主开放式域控制器硬件平台，供各级用户使用，加快产品开发周期，打通产业链间的相关技术。共性平台将可减少行业间不必要的重复设计，而往上层的智能与应用发展。在本届论坛中，徐匡一先生将详细为您阐述我国自主汽车电子架构与域控制器平台的探索。

部分发言嘉宾：

本次活动部分参会企业有：