用好每一丝能量

作为一款纯电动赛车，当ID.R完全充满电时，其最先进的高压锂离子电池可以储存约42千瓦时的能量。在完成挑战的爬山过程中，ID.R大约使用了14.6千瓦时（约35%）的电量。然而，这并不是故事的全部：大众汽车ID.R配备了创新的线传制动系统，可实现制动能量再生。这意味着，每当Dumas踩下刹车踏板时，制动系统都会将动能转化为电能，并可在行驶过程中为电池充电。尽管天门山赛道的特性与派克峰或纽博格林赛道迥然不同，但ID.R仍然实现了约占总耗能5%的制动能量再生和回收。

Romain Dumas驾驶ID.R飞跃终点线

至关重要的机械抓地力

为了适应天门山赛道并不平坦的路面，ID.R的离地间隙被提升至约100毫米。这意味着空气动力组件产生的下压力水平将降低，因此ID.R在行驶过程中更需要依赖机械抓地力。全时四轮驱动系统可以在前后轴间实现扭矩分配 ，有助于ID.R将全部驱动力高效转化为牵引力。技术合作伙伴普利司通专为ID.R 提供了定制的Potenza赛车轮胎，在天门山一共测试了三种橡胶配方（超软胎、极软胎、雨胎）。在正式挑战中，ID.R所使用的是超软胎。

“猛兽赫尔加”——大众汽车的超低排放甘油发电机，可提供基本实现碳中和的电能

幕后英雄