9月17日，吉利汽车诉威马汽车侵害商业秘密案在上海市高院开庭审理。本案原告为吉利汽车集团和吉利汽车研究院，被告为威马汽车科技集团及其下属其他三家公司，100多自然人，索赔标的21亿元，创下了中国汽车行业乃至于整个国内知识产权民事纠纷领域有史以来最高索赔金额。吉利汽车是传统汽车巨头，目前在港股的市值为1280亿港币，而威马汽车是一家创建于2015年电动车创业公司，截至目前已融资达230亿元人民币。

威马汽车部分管理层和员工曾为吉利汽车工作，吉利汽车就该案的举证和威马汽车方面的质证等细节，由于案件采用非公开审理方式，一直不为外界所知，外界舆论多以猜测和分析为主。该案去年曾在上海市中院经过两次审理，但庭审细节和审理结果外界一无所知。对于此次高院开庭，吉利汽车表示尊重法律判决结果，而威马汽车则表示：威马没有任何侵权行为，有信心赢得官司。威马汽车CEO沈晖还在内部信中表示：“不惧怕旧势力的挑战。”这不但是一起索赔金额超记录的侵权纠纷案件，还正逐渐演变成造车新势力与传统势力的一场对决。

侵害商业秘密纠纷在民事司法实践中并不多见，上升到刑事层面的案子则更为稀有，主要是由于取证难度大、侵权行为司法认定门槛高，在立法方面并不健全，司法部门在遇到这类案子时，多采取谨慎再谨慎的态度。吉利集团提出的21亿的赔偿金额若有充足依据，从民事侵权后果来说，已可以穷尽包括刑事调查、竞业禁止违反、知识产权侵犯等所有手段，但吉利集团却选择告威马最难以认定的侵犯商业秘密，那些竞业禁止和侵犯知识产权等则空当则完全不去占据，给人一种要毕其功于一役的感觉，但被告一方威马却还对乐观结果信心十足，坚称官司会赢，整起案件的经过可以说是扑朔迷离。

据市场分析，双方争议焦点似乎集中在一批专利权的归属方面，威马汽车成立之后申请了一批专利，原告吉利主张这批专利归吉利所有，但吉利之前并没有就此申请专利。吉利方面的诉求有可能是主张威马的这批专利是盗窃吉利商业秘密而来，应裁决威马将这些专利退回给吉利。难点就在这里，既要证明吉利有这些商业秘密被窃，还要证明这些商业秘密最后变成了威马的专利，最后又要来到另一个难题，就算吉利商业秘密被窃，是否能以专利的面目返还和回归呢？即便这一切都实现了，又如何证明这一切能值21个亿呢。如果这一系列情况是真的，这更像是一个知识产权侵权案件，而此类案件在认定和裁决上的难度是很大的。

去年在上海市中院就此案进行的审理很可能已有结果但不为外界所知，如果是这样的话，本次上海高院开庭应为再审，而吉利汽车应该没有在一审得到自己想要的结果，因此向上海市高院提出上诉，本次开庭所得出的结果应为终审判决，但也不排除吉利调整了诉讼请求，并将标的额提升到21亿元，直接凭借巨额标的而将案件提交至上海市高院的可能性。鉴于双方对本案都报有相当大的信心，因此目测本案不太可能出现一边倒的局面，最有可能出现的结果是一个平衡性裁决。至于21亿的索赔额，即便被告方被证实完全有错，应该也不会得到支持，我国各级法院从没有支持过如此高的索赔额。

捷豹路虎曾于2016年起诉陆风X7抄袭，经过三年官司胜诉后最终仅获赔150万元，百度曾于2017年同样以侵害商业秘密起诉了自动驾驶创业公司景驰并索赔5000万元，最终也只是撤诉了事。在逆向工程遍地都是无处不在的中国汽车产业里，有模仿保时捷外观除了车标其余分毫不差的国产汽车巨头，也有热衷于对对手进行像素级模仿的企业，过去大家都有钱赚彼此相安无事，如今感觉受到威胁了动用法律武器维护自身权益，也是很正当的行为，这表明了汽车工业发展水平的升级。吉利也有可能是真的被侵权，法律自有最后公断，如果弄到最后是为了施压将威马收归旗下或者进行合作，也不失为聪明而巧妙的招数。