新造车势力如火如荼背后也是刀光剑影，吉利起诉威马侵犯知识产权并索赔21亿可以说创下了行业纪录。这已经是国内汽车产业知识产权纠纷索赔金额最高的诉讼案件，该案将于今天（9月17日）在上海高院开庭审理，引发行业各界的强烈关注！其实对这件事情的真相或者说事实，我们觉得还是交给法院去判决，但这件事情的发生和背景，却更值得大家去参考和评论。毕竟在当下时节，知识产权保护已经在特朗普推动下成为一个国际大棒，华为创始人任正非甚至说出了“美国都没做出来，我们去哪去偷美国的技术。”这样的无奈话语。所以知识产权保护现状有没有被滥用？知识产权官司的导向又会去何方呢？这可能是更多创业公司所关心的问题。

创始人的前东家原罪

吉利诉威马的核心是吉利认为威马侵害其商业秘密，这里有没有具体的实锤我们不清楚，但是确实有一个瓜田李下的理由，威马汽车的创始人沈晖曾担任吉利控股集团董事兼副总裁、沃尔沃汽车全球高级副总裁兼中国区董事长，威马汽车合伙人兼首席运营官徐焕新，此前曾在沃尔沃主导新能源技术等领域。而除了这二人之外，似乎还有多名核心员工均有在吉利汽车任职的经历。这似乎已经具有了一个确凿的理由，本质上就成为了前东家对前员工的发难。

这种事情其实并不罕见，比如网易就对前员工一直不太友好，曾在前员工徐波创业公司IPO之前选择起诉来影响IPO进程，而网易另一位前员工唐岩的脉脉上市前，也遭到网易公开信的指责，内容包括在职创业牟利、利用职务之便为妻子输送利益以及行为不检被拘留三宗罪，引发行业哗变。不过另一位网易的前员工魏剑鸿就没那么好运了，刚拿到腾讯的1.5亿投资创业，就直接被警察抓捕，理由同样是侵犯了网易的商业机密。而除了网易之外，腾讯、百度等巨头，也都有拿前员工开刀的案例，理由也大抵如此。所以说，前员工创业真的需谨慎，商业秘密之类的利剑随时都会砍下来。当然，官司本身的输赢可能并不重要，拖黄你的IPO或者创业公司，才是真正的目的所在。

回到吉利和威马诉讼的案件上来，我觉得起诉本身也并不是核心关键，毕竟知识产权类的案件取证和审理的周期都非常漫长，而结果更是大多雷声大雨点小，根据中国裁判文书网发布的官方数据显示，2013-2017年间，在法院审判的侵害商业秘密纠纷案件中，原告败诉率高达63.19%，原告部分胜诉的案件占27.54%，全部胜诉仅占9.27%。而根据《反不正当竞争法》的规定，在类似侵权损失、获利难以估计的情况下，赔偿酌情在五百万以下确定。而自此法律实施以来，中国法院的最高判赔额也只有3500万元，由此可见，21亿的天价赔偿更多还是噱头。这和网易的几次出手差不多，不管真相如何，先拖慢你的脚步、打击你的声誉，万一公司因此在竞争中掉队，也就不战而胜了。

诉讼战不能阻止新造车发展

对于这个官司本身，威马的态度倒是非常明确，1、威马没有任何侵权行为，2、威马相信并支持法院的判决，3、始终坚信正向研发、自主开发，并注重知识产权的保护，截至2019年6月，威马汽车在设计、技术等领域的专利数量已达1076项。而事实上，威马的发展确实也非常不错，在交付量方面，2019年1-6月累计交付量达8,536辆（上险数），位居造车新势力第一。而8月份威马EX5销售突破2175辆，在8月份造车新势力销量榜单中依旧登顶，这使得威马今年前8月累计销量实现11,324辆，成为造车新势力今年以来首个销量破万的品牌。