从我个人的角度来说，抄袭是很难做到市场第一的，因为抄袭是很难超越原作的，威马这么受市场的欢迎，显然还有自己独特的东西在里面。另一方面电动车的制造技术门槛远低于普通汽车，尤其是绕开了中国汽车行业发动机制造的短板问题，这才有百花齐放的今天，关于企业秘密的侵权，因为法院也不会公开审理，所以可能还要等到最终的判断出来，我们才能了解真相如何。

但从另一个角度来看，这场官司对于威马的影响却是实实在在的，根据资料显示，吉利与威马的诉讼是在去年提交的，而被爆出的时间却是今年7月，而这一时间节点也正是威马寻求用于技术研发、品牌推广、用户服务及渠道拓展的D轮10亿美元的融资的关键时刻，所以这场官司的事实影响已经形成。

从大背景来看，今年整体汽车行业下滑明显，老牌企业销售压力巨大，加上新造车势力的冲击和分流，对整个市场格局的影响也就更大一些。我相信这不会是这个领域的第一场官司，我相信未来还会有更多的汽车企业之间擦枪走火，当然侵犯知识产权、侵犯商业秘密还会是一个核心的起诉点，这已经不是简单的法律纠纷的问题了，我们甚至可以称之为法律商战。这种战法成本低，影响大，赢了可以一劳永逸，输了也已经造成了广泛影响，可以说战术优势非常明显，但显然不值得提倡，毕竟会影响行业的正常进步和发展。

但整个大行业的发展我觉得还是不会被这些小官司所影响的，一家企业只要根基过硬，技术过硬，产品过硬，我想也不会因为一场官司就败走市场。这种官司最终还是形式意义大于实质意义，可能大家就是为了出口气，而更多的案例则告诉我们，双方也有可能很快达成和解，以避免后续带来的不可测的连锁反应。毕竟起诉前员工对于自己也是会有影响的，毕竟唇亡齿寒，谁又能保证自己未来不会在行业内跳槽创业呢？

打铁还需自身硬

其实对于威马汽车而言，更大的困难恐怕还是在行业发展本身，而非简单的诉讼胜负。如果电动车本身被消费者所摒弃，那么公司才是真正的会面临失败关闭的风向。这一点我相信威马本身也比较清楚，比如发布了“威马7系轿车”项目，正式进军智能纯电动轿车细分市场，发布用户关怀计划，通过车辆换电升级、动力电池终身质保、未来车辆增换购及转让等服务，从根源解决用户电池衰减与残值焦虑，让电动车可以长久的保持生命力和价值，从而能够更好的在汽车市场上留存和交易。而且，我觉得包括智能技术的进步，自动驾驶的突破，都有可能成为未来智能汽车竞争的胜负手，在这些方面的研发一定万万不能落后。其实新造车势力们从本质上看还是探索更大于积累，过去很多传统造车的经验并无法沿用，更多的还是一个创新驱动的公司。而威马汽车在技术研发、生产智造、商业创新等方面也有非常突出的成绩，特别是由Living Motion三电动能系统、Living Pilot智行辅助系统和Living Engine全车交互智能引擎组成的核心技术矩阵，深受用户好评，我觉得这些更能代表威马的技术实力。

而目前看整个官司还是有非常长的周期要打，律师观点表示“吉利要赢得这场官司，必须向法院提供足够的证据，包括：第一、证明威马汽车的高管从吉利带走的信息和资料属于商业秘密；第二、威马高管带走前述商业秘密资料的行为具有不正当性；第三、证明威马汽车使用、披露或允许他人使用了吉利的商业秘密；第四、证明给吉利造成了损失或证明威马因此获得了利益。”这四个环节的证明我相信会是一个非常冗长的过程，而在结果出来之前，我们更多的还是要顾忌舆论环境劣化对于厂商本身的影响。千万不要最后赢了官司，丢了市场，最后还是失败的。这一点也有赖于整个媒体大环境，只能说希望大家不要以偏概全，静待最终审判结果。如果威马真的有侵权行为，也要用法律来制裁它，而不是舆论来制裁。