近年来，中国知识产权诉讼数量不断增加，已逐渐从传统互联网、科技行业转到包括智能汽车在内的互联网相关行业，这说明中国汽车企业（尤其是自主品牌和造车新势力）自主知识产权意识加强，核心经济实力在增强，已跻身世界领先行列，更多的企业学会了运用法律武器保护自身的权益或打击对手。与传统观念中提起诉讼就是进行维权不同，侵害商业秘密纠纷这一类型的知识产权案件更多时候已被作为企业间互相竞争、打击竞争对手的一种商业策略和营销手段。

中秋小长假刚刚结束，吉利与威马的知识产权诉讼案就在上海高院正式开庭审理。这起诉讼主要源于吉利高管离职后加入威马，在新车型开发上可能存在侵权嫌疑。不过，目前并没有任何直接的证据表明威马的EX5车型源自吉利GX7平台，双方也均未对这起知识产权纠纷案的具体细节及原因予以公布。作为中国自主车企的领头羊，吉利早些年还没发家的时候接连收购英国锰铜公司、沃尔沃汽车等多家公司，实现了大跃进式发展。但从去年开始吉利股价和销量同时下滑，可以说处于水深火热的煎熬之中。

和吉利汽车不断下滑的黯淡相比，威马汽车则显是欣欣向荣、一派生机。作为中国汽车“新四化”浪潮下造车新势力的重要力量，威马汽车在技术研发、生产智造、商业创新等方面取得了令人瞩目的成绩，特别是由Living Motion三电动能系统、Living Pilot智行辅助系统和Living Engine全车交互智能引擎组成的核心技术矩阵，深受用户好评。另外，2019年8月份威马EX5销售达到2175辆，在8月份造车新势力销量榜单中登顶，2019年前8月实现累计销量11,312辆，成为造车新势力今年首个销量破万的车型。

面对新能源汽车的攻势凶凶，吉利选择了主动攻击，以高的额起诉侵犯商业机密的形式给汽车市场扔下了一个炸弹。其实就此案而言，去年已经在上海市中院经过两次审理，但庭审细节和审理结果外界一无所知，可能已有审理结果。但本次上海高院开庭再审，很可能是因为吉利汽车在一审没得到自己想要的结果。当然也不排除吉利调整了诉讼请求，大大提高了标的额，从而将案件提交至上海市高院。鉴于双方对本案都报有相当大的信心，因此目测本案不太可能出现一边倒的局面，最有可能出现的结果是一个平衡性裁决。毕竟在以往的案例中，捷豹路虎曾于2016年起诉陆风X7抄袭，经过三年官司胜诉后最终仅获赔150万元，百度曾于2017年同样以侵害商业秘密起诉了自动驾驶创业公司景驰并索赔5000万元，最终也只是撤诉了事。事实上，作为新能源汽车里的科技实力派，威马汽车在确保不侵犯他人知识产权的同时注重对自身知识产权的保护，截至2019年6月已在设计、技术等领域的专利数量已达1076项,足可见威马在研发方面的实力和维护知识产权的决心。在竞争态势一片“红海”的汽车行业里，吉利起诉的时间刚好选在威马发展良好之际，因此很难排除本案的真正目的：到底是维权还是有其他商业目的？

如今，国家不断出台新能源利好的产业政策，在时代大趋势的推动下，传统汽车产业也在纷纷向新能源进行转型。未来，只有符合市场需求的汽车才能真正赢得客户的心，只有符合时代趋势的企业才能真正拉动经济增长。无论是吉利还是威马，亦或是其他车企，都需要顺势而为，才能立于不败之地。