其他车型方面，通过主打细分市场，全新远景X3在升级后销量大增，8月销量达7，033辆，已是中国自主小型SUV市场的强有力车型，位居细分市场第二，仅次于宝骏510。帝豪GS也取得了7，108台的销量，不可否认的是，缤越的到来确实稀释了一部分帝豪GS的销量。

　　上市不久针对年轻人打造的吉利星越在8月卖出新车3，111台，从销量数据来看，更多消费者选择了轻混版本的车型，在消费升级的今天，有着沃尔沃背书的这台“精品”SUV应该在后续还会有一个不小的销量提升。

　　帝豪在吉利家族依旧是轿车系列的销量担当，8月，帝豪家族共售出新车超2万台，庞大的市场保有量和不错的口碑是帝豪能在竞争异常激烈的紧凑型轿车市场稳住销量的原因，虽然受大环境影响同比销量出现了不小的下滑，但帝豪和帝豪GL仍旧是中国自主轿车阵营中最具代表性的车型。

　　领克品牌同样后劲十足，8月，领克品牌共计卖出新车10，982辆，其中领克03的销量高达5，098辆，作为少有的冲击高端的国产轿车，沃尔沃的背书和领克品牌一直经营的更具个性化、年轻化的理念是领克品牌销量稳步增长的关键，另外，随着领克03+的上市，对那些追求运动的消费者来说或许是一种新选择。

　　销量增长的背后，是对自己产品线的不断调整

　　其实仔细对吉利汽车各车型销量做分析的话，会发现它的销量表现并不是很“完美”，甚至个别车型有着很大幅度的同比下滑，由于车型过多，新推出的车型也在很大程度上稀释了老款车型的销量。

　　但，恰恰是更多新车型的推出，才让吉利汽车整体销量表现趋于平稳，在尽可能稳住自己现有车型优势的同时针对市场推出更年轻、更运动、更年轻的车型，是吉利这几年在做的事。