在侧面防护上,EX3侧门内置2根屈服强度达1200Mpa的热成型刚防撞梁,使整车形成一个笼型结构,可以充分抵抗来自侧面碰撞的冲击力。可以说，北汽新能源EX3在车身刚性上，已经为测试做足了“准备”。

安全配置高，才能护周全

高刚性车身是第一重保护，高安全配置则构建了第二重保护。测试中的北汽新能源EX3被追尾后，又遭遇了侧面撞击，短时间内纵、横向两个方向的冲击，让车内乘员姿态变形，对车内被动防护提出更高要求。

为此，北汽新能源EX3将通过车舱内配备的6安全气囊为驾乘人员形成保护屏障。正面气囊对驾乘人员的惯性前冲形成有效防护；侧气囊则避免身体与门板间直接碰撞造成的伤害；左右侧气帘则重点针对头部进行保护，以更高的安全配置为车内驾乘人员提供更多保障。

三电系统强，才敢来“高考”

当然，本次测试中最引人关注的依然是三电系统的安全与否。电动汽车在碰撞后，面临两类风险，一是电池包受到挤压、冲击，出现漏液、过热；二是高压系统受损、短路，这两类风险都可能诱发车辆起火、爆炸。北汽新能源EX3在测试中将先后遭遇两次不同方向的高速撞击，可以说是对三电系统的一次严格的“高考”。

据了解，北汽新能源EX3所搭载的IP67防护级别的电池包,经过包含挤压、短路、跌落、加热、过放、过充、火烧等严苛的试验测试，确保车辆遭遇外力碰撞时,电池系统不燃烧、不爆裂。其三电系统还具备多重高压安全保护，在发生碰撞事故时能在极短的时间内切断高压，有高压暴露与漏电风险时，会立即切断高压电，防止人员触电，以确保安全。