澳大利亚国家工程院外籍院士、南方科技大学清洁能源研究院院长刘科博士，和几位专家、院士走进了刚刚落户东莞的国际欧亚科学院中国科学中心“大湾区水氢科学院”。刚刚揭牌的“大湾区水氢科学院”是“上海合既得动氢机器有限公司”“广东合即得能源科技有限公司”等单位联合成立的。

刘科俯下身去认真看了上海合既得、广东合即得公司研发生产的“水氢机”，这是一台以甲醇水原料进行催化重整即时制氢，然后氢气通过燃料电池发电的机器。在几年前的称呼还是“醇氢机”，命名“水氢机”还是在2016年上海合既得注册了全类“水氢”商标之后。

刘科十几年前就在美国研究氢燃料电池。回国前，曾任GE全球研发中心首席科学家，在UTC等著名跨国公司任职；回国后，先后任北京低碳清洁能源研究所副所长兼首席技术官、神华研究院副院长，现在深圳南方科技大学任职。2013年领导了全球第一套车载汽油制氢装置用于驱动燃料电池汽车研发和示范，曾连续3年任国际氢能与燃料电池峰会的主席，主持了第一个商业化的微矿分离装置、第一台100％燃烧甲醇的柴油机等多个项目。面对“水氢机”，刘科可谓“内行看门道”，因为他亲自参与和见证了美国等发达国家在氢能上花巨资走过的路，成功和失败的经验教训兼有。

他看了电脑机箱大小为电动车充电的“水氢车电宝”；看了为通信基站提供电源的水氢发电机；看了直接为电动车充电的水氢充电站；特别是看了装在汽车上以将甲醇水重整制氢与燃料电池发电高度集成并可直接为电动车提供动力的水氢动力模块，详细询问了有关技术指标……

刘科告诉记者，十几年前，他在UTC带领团队开发了全球第一辆汽油在线转化制氢驱动的燃料电池汽车。车上加的还是汽油，用汽油和空气中的氧及燃料电池释放出的水蒸气反应来制氢，用氢气推动燃料电池。

他说，汽油在线转化制氢难度要比甲醇在线重整制氢难多了，因为汽油中有硫。另外，汽油转化温度要850℃，甲醇为300℃，且甲醇比汽油要干净得多。汽油在线制氢的技术，我们十几年前就做成了，甲醇在线转化制氢没有理由做不成。但当时怎么不用甲醇？因为“页岩气革命”没有发生，天然气太贵导致甲醇的成本太高。

在广东合即得公司，刘科看到了他提倡已久的甲醇制氢发电技术路线的完整系列产品。他说，这将是氢能应用“最靠谱”的方向。刘科紧紧地握住了“水氢机”发明者向华（上海合既得董事长）的手！这大概是甲醇制氢发电技术路线发展历程中，值得记录的一握！