有时会看到其他品牌电动车高低压线路相互纠缠、相互影响而发生意外的案例，比亚迪从设计之初就避免高低压系统相互接触，采用分布式电池管理系统将高压采样与低压控制、温度控制、电流采样、继电器控制进行高低压系统的进行物理隔离，避免因高低压线路互相影响而引起事故。

主被动放电保证高压断开后，高压零部件内部的高能量储存装置的电压需要保证在3s内降低到60V以下，降低乘员及维修人员的触电风险。主动高压安全通过多层次安全措施，已经可以大大减少高压系统的漏电风险。

被动高压安全：连环设计防触电危险

高压系统的被动安全指当发现一些意外情况可能造成高压系统漏电时，高压系统立即采取适当的防漏电保护措施，保护消费者不至于发生触电事故。比亚迪高压安全的被动安全包括漏电保护、分压控制、高压互锁、碰撞断高压等设计。

针对于漏电情况，比亚迪设计了两种措施保证不会出现高压触电事故，这两种措施分别是漏电保护和分压控制。家用的漏电保护器大家都很熟悉，通过监测到短路电流过大就跳闸断开电路。比亚迪漏电保护也是类似的作用，在高压系统及以外电网充电盒添加漏电保护器，时刻监测泄露绝缘阻值，超过标准规定值，及时断开高压回路，避免漏电安全事故的发生。

分压控制是另一种重要的被动安全保护措施，如果高压系统发生漏电情况，BMS接收到漏电信号，会在第一时间断开继电器，将电池串联的600多伏的电压断开为每段100伏左右，保护乘员的安全。

在正常的行驶过程中，突然的高压短路造成失去动力是非常严重的事件，为了避免此类事故的发生，比亚迪在电路中设计了高压互锁装置，利用低电压检测高电压线路的通断情况，如果发生高压插接件松动，就提前报告车主停车检修，避免更严重的动力中断情况发生。