随着国六政策的实施,霸道、山猫等传统硬派越野车不得不退出中国市场。这对本来就在外资品牌面前势均力敌的哈弗H9来说,迎来最好发展时代。其越野性能比牧马人、帕杰罗、途达等更全面,同时越野文化建设比同级更具中国特色标签。可以说,在目前中国品牌汽车阵营中,哈弗H9引领了硬派越野车向上发展之势,强力推动了中国越野文化的普及。

拥有“三把锁”,天堑变通途

在哈弗家族中,哈弗H9一直是最高端的产品,无论置身荒漠、戈壁、砂石等极端场景,亦或满足驾驶者露营烧烤、组队登山等出行场景,都是户外越野+城市休闲出行方式的全能利器。

以悬挂为例,哈弗H9采用硬派越野SUV的经典配置-前双叉臂独立悬架,后多连杆整体桥式非独立悬挂,兼顾越野性和舒适性。而牧马人前后悬挂采用五连杆整体桥式非独立悬挂,这种设计虽然带来较强的越野性能,却牺牲了车辆的公路性能,所以其公路舒适性能远不及哈弗H9。

对于哈弗H9-2020款,凭借三把锁、CCO低速巡航、“坦克模式”等先进越级设备,让更多普通人对专业驾驶者才有的越野体验,得以梦想成真。

为什么这么说?以差速锁为例,它是越野人眼中脱困的利器。不过市面大多数硬派越野车只配备一至两把锁,例如同级的途达、撼路者配备后桥差速锁,帕杰罗也只有顶配车型才配备中央和后桥差速锁,而奔驰G级虽配齐“三把锁”,但动辄150多万的价格让人望而却步。如今,哈弗H9-2020款仅20.98-27.28万元的亲民售价区间,让自身成为40万以内、同级别中独一无二的装备“三把锁”的硬派越野车型的同时,也让更多普通人花更少的钱,轻松享受硬派越野的魅力。

Carry现场,造中国越野文化“主场”