—— 新时代、新变革下，换电模式“重生”的机遇已到来

8月30日至9月1日，2019中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津滨海新区隆重举行。时值建国70周年大庆前夕，1000余位国家部委领导、行业翘楚、国内外专家学者等嘉宾会聚一堂，回顾70年来新中国汽车发展光辉历程，聚焦“全面深化改革开放 发展壮大新动能”，共议新时代汽车强国发展大计。2019年9月1日，应大会邀请，北汽新能源党委副书记、总经理马仿列先生登上大会讲坛，就新能源汽车换电技术及其商业运营模式与创新作了题为“新能源产业链的重构与融合”的主题演讲。

三大问题严重威胁新能源车行业生态

新中国成立70年来，得益于“北京汽车”“中国一汽”等一大批新中国工业长子，中国汽车工业从无到有、从小到大、从弱到强取得了举世瞩目的巨大成就，惠及了中国的每一个家庭、每一个产业，中国已经成为全球汽车产销量第一的国家，并为世界经济增长注入了新动力。近些年来，中国新能源汽车的发展更是突飞猛进，2009年“北汽新能源”成立，历史选择“北汽新能源”成为国内第一家独立运营的新能源汽车有限责任公司，2014年成为国内第一个进行股改的公司，2017年成为第一批地方国企里实现员工持股的国有企业，2018年“北汽新能源”成功完成重组上市，与此同时，10年来，全国的新能源汽车企业已经从“北汽新能源”一枝独秀发展到了超过80家，截至2018年，中国新能源汽车产销均超过了125万辆，位居世界第一。中国在新能源汽车的探索与实践已证实新能源汽车已经成为全球汽车行业的必由之路。

马仿列认为，在新能源汽车产业快速发展的同时也面对着新的要求、挑战和巨大的机会。新能源汽车发展至今，充电模式已成为市场普遍认可的一种方式，但仍存在三大问题：成本、安全、充电便捷，慢充时间过长效率低，快充因技术瓶颈导致电池寿命迅速衰减，并会引发安全事故，这些仍困扰着新能源汽车加速发展。面对这种情况，换电模式找到了属于它的生长空间，我们认为，新能源汽车换电模式是新能源汽车能源供应网络中的重要组成部分，尤其对于运营车辆领域，充电模式难以满足出租车、网约车运营时间长、行驶里程长、寿命要求长的需求，换电技术及其商业运营模式将成为纯电动汽车未来发展的又一重要模式，对未来新能源汽车产业发展会产生巨大影响，值得我们认真思索，探讨未来。否则将严重影响整个中国新能源汽车来之不易的行业生态。

“换电模式”有望重构新能源汽车全生态链条

北汽集团党委书记、董事长徐和谊在北汽集团贺兰山之行的半年业绩沟通会上提到：“全力聚焦产品品质化提升，积极的推进全谱系产品的换代升级，以设计配置等维度的突破进化，同时稳步的推进全面新能源化和智能网联化的双轮驱动发展，聚焦新能源技术与智能网联技术的深度融合，打造超越用户期待的智能网联新能源精品车型，进一步向高品质发展迈进。”