在演讲中，马仿列也对新能源车飞速发展带来产业链巨大挑战提出了自己的“破解之道”——相对于传统燃油车，充电式新能源汽车无法满足城市出租车这样的运营类车辆运营时间长、行驶里程长、寿命要求长的需求。近几年，“北汽新能源”一直高度关注这一问题。马仿列透露，“北汽新能源”率先在全国出租车、网约车领域推进换电技术，围绕以出租车为例运营里程长、车辆负荷大的特征，重点发力底盘式锁轴错齿换电系统，其具备快速准确定位、安全可靠锁止、长寿命、高可靠性的特点，克服了制造一致性、装配容错性、连接安全性、换电成功率及稳定性等多项技术难点，有效解决目前慢充及快充存在的技术问题、改善电池安全与整车成本问题、给充电模式作为重要补充。换电模式通过集中型充电站对大量电池集中存储、集中充电、统一配送，在电池配送站内集电池调配、更换及其他服务于一体。

基于换电技术下的商业模式运营及创新

自2010年起，我国就已经开始在新能源汽车领域开展换电模式的研究，但受限于技术水平、市场规模和成本压力，换电模式没有大规模推广。随着换电技术的成熟、市场推广快速扩大，产业的发展及相关标准政策的逐步完善，换电模式的“机遇期”已经到来，马仿列认为，车电分离将成为新能源汽车的重大发展趋势。

“北汽新能源”稳步推进的“擎天柱”计划，为整个产业能源服务体系的建立提供了北汽换电方案。通过车企、换电运营商、电池企业、换电装备企业组成换电产业联盟，整合产业链上下游，挖掘电池全生命周期利用价值，实现了新能源汽车的产品力重构、产业链融合、经营领域延伸，借助国家政策在简化建站、换电统筹规划、补贴、标准化多方面支持，全面促进新能源汽车产业高速发展。同时，我们的国家和行业更加关注和支持换电技术及其商业模式的推广，使其健康、快速、有序发展。

换电业务将是新能源产业发展重要方向

马仿列介绍称，10年来，“北汽新能源”秉承“一个卫蓝梦，两个世界级”的发展使命，以电动化为突破口，以科技创新为核心，以全新的造车理念打造全新的平台、全新的研发流程、全新的制造工艺和全新的销售服务网络模式，走出了一条新能源汽车企业快速成长的“北汽道路”。 北汽集团作为汽车自主品牌中的头部企业，不仅仅将视野局限于企业自身的发展，还努力承担起自身作为优秀国企的行业责任和社会责任，坚定不移贯彻落实国家新能源汽车产业发展战略。也让“北汽新能源”在同时承担巨大的社会责任与行业压力时能够始终保持市场优势，始终无愧为中国新能源汽车的多个“第一”纪录的保持者，并创造更多的“中国第一”。

北汽新能源一直非常重视产品的迭代升级，让用户体验持续改善，提升用户口碑。制定了“品牌向上、产品向上”的战略，全面提升整个产品的性能水平。调整了销量以中低端车为主的产品结构，并在“品牌向上、产品向上”的战略中取得了明显的成效。今年上半年12万以上的中高端产品，A级的车包括EU5、EX5、EX3，续航里程都在500公里左右的，销售量占比超过了80％，这些数据有力地说明北汽新能源整个市场端的产品能力及水平都在全面的提升，尤其是在“中国汽车健康指数（C-AHI）”上，有非常高的竞争力（北汽新能源 EU5 R500，在中国汽车工程研究院股份有限公司中国汽车健康指数管理中心发布的“中国汽车健康指数（C-AHI）”2019年第一批车型测评结果中成为推荐车型之一。）