——提到哈萨克斯坦，你会想到什么？是欧亚文化的交汇之地，还是鬼斧神工的自然景观？但是在爱驰U5亚欧挑战之旅的工程师眼里，这里却是最天然的测试场。

随着爱·驰天下——爱驰U5亚欧穿越挑战”的超长距离电动车官方公开测试项目的持续进行，两辆爱驰U5测试车由霍尔果斯经阿拉木图、加拉干达，目前已顺利驶入哈萨克斯坦的首都阿斯塔纳，完成5055公里的路程。随后，爱驰U5欧亚挑战车队将在哈萨克斯坦境内度过10个昼夜，也会面临此趟行程中最为严苛艰苦的路况挑战。

新疆伊犁的美景还在印在脑海里，但爱驰U5脚下的路已经和中国境内完全不同了。深入广袤的哈萨克斯坦内陆地区，从口岸出发的柏油铺装路逐渐粗糙、沙化，直到成为砂石和非铺装路，这样的路况每天都占据行程中的绝大部分。

每天约500余公里的长距离非铺装公路试驾，考验的是对车底盘的扎实调校和整车的制造工艺。尤其是对于电池组布置在车身底部的电动车来说，在长距离振动和颠簸的环境下是否能够确保电池包的安全和稳定？此外，哈萨克斯坦也正经历着近年来的最高温，炎热、干燥的气候条件下以及地表温度可达到70度的荒漠路段对电池组的热管理系统也提出了极高的要求。既然选择了挑战，爱驰U5也是有备而来。

爱驰U5通过在电动化技术上的突破与创新，最大限度降低碎石颠簸路段及高温所带来的三电安全隐患，使用户疑虑与痛点变得不复存在。

三电安全上，爱驰自主研发设计出“三明治”结构电池包，采用冷却效率更高的水冷系统，同时把冷却液和电池模组通过隔板隔开，防止冷却液在颠簸、碰撞、挤压等意外情况下泄漏威胁到电池组，避免因冷却液泄漏而造成的事故。同时，为了防止碎石或磕碰冲击到位于车厢底部的电池包，爱驰U5的电池包外壳和电芯间留出15毫米的缓冲空间，并能有效隔断火烧等热传递，且电池包整体防水性能达到IP67级别。

为进一步保证用户的安全出行，爱驰U5还于国内率先应用BMS电池管理系统，可在行车时实时诊断300种以上的电池故障状况，避免用电安全事故发生。有赖于爱驰U5电驱动和电池包完全独立的液冷系统和控制，在哈萨克斯坦境内行驶过程中，经过工程师的测试，U5可以保证电池组单个电芯之间的温差在2摄氏度范围之内，实现了良好的电池一致性。