眨眼之间，2019年过半。相信对于各大车企来说，这半年用“平淡”来形容已经是最大的安慰了。从去年开始，车市寒冬一直在持续，各类政策的导向也让汽车行业一直在进行重大变革，总体来说“惊”大于“喜”。在如此不明朗的市场走向中，一个巨大的课题浮现在各大车企面前：“新鲜劲儿“过后，用户购车越发谨慎，尤其是在卖方市场下，汽车产品质量问题更容易被放大。这，无疑加大了车企的压力。

可以说，中国汽车市场被前几年高速增长掩盖的产品质量问题，在如今已经“被凸显”出来。尤其目前处于增速放缓的艰难爬坡期，只有质量过硬、能经受住市场检验的产品，才有可能被消费者认可。越是市场低迷，越要重视质量，车市减速，虽然企业压力“山大”，但从另一个角度看，“HARD模式”反而更能锤炼出真正的高手。抓细节、抓管理、抓生产，汽车产品已经到了拼质量的关键时期。

“鲜肉”太嫩…“老姜”揭竿而起?！

消费行为的愈发谨慎，也就意味着“信任危机”时刻会爆发。这一点，通过车市中“鲜肉”和“老姜”的对比就能明显的看到。从去年开始，一波波“造车新势力”看似如雨后春笋般涌现，但是寒冬却注定了它们不能轻易“野蛮生长”。就像是当初高调入市的蔚来汽车，因为“一把火”烧掉了用户对其的信任，加上产能受限，如今足足亏损了200亿。像蔚来这样被品质“耽误”了梦想的“鲜肉”不在少数，像是零跑、新特、云度等“非头部”新势力，有的销量仅有几百辆，有的仍处于“PPT”阶段，所以，不论是产能还是产品，都需要在品质方面有足够的自信。

新鲜度、品牌的魅力等，都不是持续支撑销量的主因。在失去流量红利的寒冬中，增量订单的产生必须依靠产品的质量、用户的信任。而这也是为什么日系“老姜”能够逆市上扬的主要原因。纵观今年上半年，虽然德系上位、美系换新，但是聚焦头部车企，其中最稳定的依旧是日系品牌。东方日产虽然稍有下滑，但好在全新一代轩逸及时补强，下半年也许会为品牌再添“生机”。“两田”的表现相比之下不用多言，而最为“淡定”的当属一汽丰田。6月销量同比增长16%，前6个月的总销量达成了全年目标的51.7%。

显然，日系车销量稳定增长，离不开稳定的市场基盘和可靠的产品质量。且伴随消费升级、楼房贷款和股市下跌等诸多周边因素带来的资金压力，绝大多数用户都会选购一款质量可靠的产品。而高质量正是日系车的优势，若给三家日系头部车企再打分，本田在去年的表现则不尽人意，闹的沸沸扬扬的“机油门”，让C-RV在中国混了15年的好名声险些功亏一篑。东风日产虽不温不火，但是在上半年的销量在三家之中略显“消极”。相比之下，丰田的表现则显得非常“硬核”。尤其是品牌SUV阵营中的当家先锋--RAV4，上市已有25载，仍在全球市场不景气的情况下，力夺2018年全球销量冠军，成绩着实亮眼。

品质底线，就是“体温计红线”