潘瑶一个人的工作台

相比普通的工作人士来说，这块空间确实很大，但同时看起来也似乎有点小孤独。“我个性比较内向，喜欢一个人静静地研究，这里正好适合我”，潘瑶说，“可以专心地去和每一台不同的涡轮增压器谈‘心’，体会它们的各种喜怒哀乐。”

量产前的“安全把关人”

随着汽车越来越成为人们生活中必不可少的一部分，它的安全性就更加凸显。涡轮增压器作为发动机最关键的零部件之一，从提出需求、到研发设计、再到样件生产，需要经过一系列的实验、检测、验证……只有经受住各类“考验”的涡轮增压器样件，才能走到最后真正的量产。而在量产前，实验后最重要的一步，则是检测实验后的涡轮增压器的问题——这就需要拆解工程师来进行“把关”。

“通常情况下，我从同事手中拿到经过了 “高温实验”、“耐久实验”“扭矩测试实验”等一系列实验后的涡轮增压器，就开始了工作。”潘瑶解释说，如果没有特殊要求，他需要对涡轮增压器的20多个非常细致的指标进行检测，拍摄，记录——外观有没有变形？变形到什么程度？哪个角度变形？涡壳体有没有开裂？裂纹有多长、多深？是否有异常磨损、异物损伤、异常润滑等问题？如果客户有进一步的要求，比如粗糙度、磨损量等，潘瑶还会进行更进一步的分析，来进行深度的检测、拍摄和记录，最后再形成一个整体的报告。

被潘瑶一一拆解后的涡轮增压器

记得印象最深的一次，国内一个汽车主机厂返回一个严重磨损的涡轮增压器，机油结焦，而且有一些类塑料的异物进入，导致涡轮增压器的叶片损坏，轴承也有磨损，完全影响正常的功能。经过潘瑶的拆解、从涡轮增压里内部拿出异物，并进行分析、记录后，与团队一起研究，发现是因为不当实验造成这种情况，于是他和工程师一起改进测试工况，反复打磨，终于进入了平稳阶段，没有再出现类似的情况，保证了BMTS出品的高品质。