随着6.25补贴过渡期结束，新能源汽车市场正式进入白热化竞争阶段，大批造车新势力也迎来了生死存亡的关键时刻。而就在近期，一些行业专家、车企领导却相继抛出了“纯电动车续航在200-350公里就足矣”这样的言论，让习惯了“续航竞赛”的消费者有些摸不着头脑。那么，我们究竟需要一台什么样的电动车？在欧拉抛出首个技术IP——“ME”之后，答案逐渐明朗。

（唯·ME营深圳站活动现场）

电动小车是最理想的城市通勤工具

相信对于绝大多数人来说，每天上下往返通勤基本都在60公里以内，甚至一些生活在四五线城市的消费者，上下班通勤距离在30公里以内。这样算下来，300公里续航即可轻松应对一周工作日的通勤需求。这种情况下，我们还有必要买一辆长续航纯电动车吗？

目前，国内高速公路充电网络的建设日益完善，让很多电动车车主已经完成了“电动中国行”。而消费者购买长续航里程车型，其实需要自己来承担高昂的购车成本，目前500公里以上续航的纯电动车动辄都要20万元以上甚至更高，这显然不是绝大多数消费者可以承担得起的。而且，电动车续航里程长了，随之而来的是电池重量的大幅增加，这不仅会增加车辆负重，甚至可能引发零件过度损耗等诸多问题。而日常通勤又是最为频繁的用车场景，长续航纯电动车感觉更像是资源浪费。如此看来，电动车的续航不是越长越好，尤其是城市代步用的电动小车。

（唯·ME营深圳站试驾现场）

提到“小车”，大家总会与廉价挂钩，再加之近期频繁的电动车自燃事件，让“电动小车”这个词显得有些站不住脚。但欧拉在活动现场放出这样的结论：认准电动平台，拒绝油改电！只有专属平台生产的纯电动车型才能够根据电动车结果需求、原理，合理布置电池位置，对车内电气结构实施有效地防护。因此，基于专属平台打造的电动小车，从根儿上就与“小破车”彻底划清了界线。