有造车梦想的不止贾跃亭一个，BAT、新车企、传统车企纷纷砸数亿钱入场，甚至很多企业玩起了跨界。

数据统计显示，2017 年仅新能源汽车领域发生投资事件就有 63 起，涉及总金额达 430.18 亿元，平均单笔融资额达 6.83 亿元。原本趋于凋敝的汽车业，因为来自互联网造车新势力的冲击呈现出了繁荣景象。

不管是新车企还是传统车企，都纷纷加大新能源汽车领域的投入力度，汽车行业正在迎来新的变革。

传统车企不服却又羡慕

新兴造车企业方面，蔚来汽车、威马汽车在2017年都拿到了数十亿美元的大额融资，风头显赫。2017年12月16日，蔚来汽车首款量产车
ES8 正式上市，基准版补贴前售价 44.8 万元，并首推电池租用方案；而威马汽车旗下首款量产车型也在
2017年12月11日首次亮相，起步价20万元，最大续航里程600公里。

在2017年5月的第9届中国汽车蓝皮书论坛上，蔚来汽车董事长李斌和北汽集团董事长徐和谊进行了一场有意思的对话。面对新兴车企的势头，徐和谊说：我说的不服，不是说车造得怎样，造没造出来，你能做到的我也能做到，总之我觉得不服。但是我还得说两字：羡慕。我就羡慕你的体制，羡慕你的机制。

不管是不服还是羡慕，布局新能源汽车领域已经成为新车企和传统车企竞争的方式。