2019年对于汽车行业来说注定是坎坷的一年。一方面，自2018年中美贸易争端以来，伴随全球经济的下滑，汽车行业也迎来了28年来首次负增长，持续寒冬还未见回暖迹象；另一方面，7月1日在全面推行的国六排放标准，国五到国六的匆忙过度也让这个盛夏的汽车行业来了个“透心凉”。

在这样的背景下，6月份的豪华车品牌们纷纷针对国五“大限”到来之前，加大了促销力度。诸如15万买凯迪拉克ATS-L的消息更是凭借豪华车降价潮的热度引爆朋友圈，引发了广大网友对于疯狂促销以低价换销量，豪华车促销无下限等问题的思考。

“物超所值”引发抢购狂潮，凯迪拉克销量飞涨

针对15万即可买下凯迪拉克ATS-L引发的豪华车降价讨论，吃瓜群众可谓十分操心，从疯狂促销容易损害品牌价值、降低车主忠诚度，一路断言到以价换量的做法不合时宜。但站在行业发展的角度分析，豪华车品牌的降价促销，与其说是自降身段，不如说是理性唤醒价值的一种明智之举。

随着中国经济的发展，中国的汽车早已不是稀缺品，2018年底就已冲破2亿大关实现了赶英超美。在这一阶段，但凡与消费者年收入不相伯仲的价位， 人们并不会过分关注品牌。唯有当一辆贴着“中产之上，富裕不满”的豪华车有着跟老百姓单年收入不相伯仲的价位时，则会大幅度地刺激消费意欲，6月份豪华品牌的销售数据似乎已经证明了这一点，主流豪华品牌的销售数字保持强势，凯迪拉克的月销量达到21210量，同比增长51.1%，稳居BBA品牌之后，这些数字恰恰彰显了促销之后品牌实力不但没有削弱，反而深得消费者青睐。

凯迪拉克助力中国豪华车市场与国际接轨，价格下降让豪华车甩掉库存包袱

经过多年的发展和市场竞争的日益加剧，国内豪华车的价格跟欧美成熟市场的差距已逐渐接近，特别是凯迪拉克国内车型与美国本土市场相比，不仅相差无几甚至部分车型远远低于美国售价。换句话说，凯迪拉克率先实现了价格的国际接轨。从长远的角度来看，中国整体豪华车市场，也必然有着跟国际市场接轨的那一天，但凯迪拉克算是其中的先锋。