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实际操控如何？不妨用悬架调校、转向反馈、过弯表现、滤震等几个指标来对名爵HS进行摸底考验。在行驶过程中，名爵HS悬架整体调校在运动的基础上很好地兼顾了舒适，不论是过碎石子的颠簸路面还是减速带，振动都能被过滤得很干脆，悬挂的拉伸和回弹一气呵成，车身没有多余的晃动，坐在车里可以直观地感受到名爵HS整车优于同级的调校水准以及更高级的底盘质感。

2019款名爵HS 30T国六车型

此外，名爵HS的转向反馈也相当不错。方向盘力度适中，指向精准而清晰，驾驶者可随车身摆动灵活变化方向，车尾也能及时呼应。尤其是在路口掉头时，方向盘不用转太多便可轻松掉头，对驾乘者来说极大地提升了便利性。

“过弯”也难不倒名爵HS。它搭载的XDS弯道动态控制系统，能主动制动内侧车轮，给予外侧车轮更多的动力来辅助车辆拐弯。而经过高水准调校后的悬挂，也体现了它在连续多变道路上的适应能力，过弯侧倾幅度来得恰到好处，这能够让驾驶者清楚地洞察车辆的姿态，做出更迅速的反应，让过弯更轻松。

“真”国产高端SUV 外观惹眼内饰豪华+60余项全系标配

名爵HS是同级车型中唯一采用保时捷同款的纯形面设计的车型，整车呈现360度感性曲面，肌肉感和力量感十足，加上2720mm超长轴距以及1.19㎡可开启全景大天窗，带来开阔纵横的观感。车头全LED大灯全系标配，带来流光溢彩的视觉效果，在夜间极具辨识度，再配合星耀力场进气格栅，不仅强化了名爵品牌的设计语言，更是将设计美学进一步提升，让“学霸”名爵HS发挥出独特“荷尔蒙”气质。