国六大潮中有溺水者也有善泳者。不少有远见的车企在多年前就非常重视动力技术储备，面对国六标准的切换显得自信十足，祭出了各自的看家本领。更有在研发方面不惜重本的技术大拿车企，手上能打出来的好牌还不止一张。

以江淮汽车为例，就能看出自主研发的技术大拿底气在何处。作为一家综合性车企，旗下产品谱系几乎覆盖了每一个细分市场。从商用车到乘用车，从传统能源到新能源，多年来都有着自己的思维和布局。而在江淮汽车的传统优势领域MPV市场中，瑞风商务车历经了18年的专业沉淀成为了MPV领域的制造专家，在紧跟中国社会经济发展大潮之下，已经形成了对MPV市场需求的深入洞察，并在最懂得MPV用户需求的基础上主动升级变化。作为中国MPV领域的领跑者，瑞风商务车一步到位的主动升级，无疑将成为技术研发加速市场开拓的范例。

因此，从2019年推出的瑞风MPV产品可以看出，瑞风商务车在备受消费者欢迎的两款明星车型瑞风M3、瑞风M4上率先实现国六b标准，其中瑞风M3搭载1.8L全新发动机，动力提升12%，百公里油耗降低0.3L，携手搭载了2.0VVT的瑞风M4车型，以“真国六”为消费者直接免去了后顾之忧。虽然在国内汽车行业大环境下MPV整体销量下行，但瑞风M3和瑞风M4的市场份额却在逐渐上升，而这次国六排放升级可以视为巩固瑞风行业领先地位的一次主动出击，提前成功抓住了市场的真空期，毕竟在首轮绝大部分经济发达地区切换国六标准之后，车企要快速优化排放的难度极大，所以瑞风M3和瑞风M4是中国MPV市场上符合国六标准为数不多的选择项。

国六时代提前到来，本质上是政策与社会公众对于汽车动力提出了更节能、更高效的要求。在全球追求节能减排的大趋势下，这样的要求只会越来越显著。与其被动应付，不如主动升级，在国六切换的这个关键时刻，中国车企再度出现了分化，但毫无疑问真正拥有技术研发与储备的车企将在未来走得更远。