俗话说：自古英雄多磨难，纨绔子弟少伟男。从记事起，李松就承担起了生活的重责，还没成年就整天跟着父亲开车跋山涉水。对于李松来说，社会才是一所好大学，它能收敛人的脾气，打磨人的棱角。

李松，山东济宁人，今年刚满30岁，接触卡车已经是第11个年头。一手过人的车技是父亲手把手培养出来的。“年龄小的时候看着父亲整天开卡车，自己比较感兴趣，十多岁的时候就开始跟着父亲学，其实驾照还没到手车就已经会开了。”李松技艺的由来，道出了中国几千年来师承的传统。这种师承，双方关系有可能是父子，也可能是师徒。这在中国，师承几乎已经成了一门手艺得以延续不至于断代的关键所在，从某个角度说，这也算是中国的一种非物质文化遗产。

李松一家人都开欧曼重卡。从父辈开始，李松的父亲就是欧曼重卡的铁粉。“父亲那一代，经历了许多历史变故，从老牌卡车接触以来，最为满意和放心的还是欧曼重卡。”现在，李松一家有着7辆欧曼重卡，父亲尽管年老，还是开着欧曼在已经了熟于心的道路上来回运输。“哥哥也是跑欧曼，我受他们的影响，对欧曼极为钟情。”

在李松看来，欧曼成了他们一家生存的经济来源，见证了他们一家这些年来的情感和人员变化。“以前是单着一个人跑欧曼，后来哥哥与自己相继成家，有了各自的媳妇，添了孩子。一家三代人都围着欧曼打转。”毋庸置疑，卡车在李松一家人心目中占了相当大的权重。而这，是由卡车的身份属性所决定的。卡车不比于乘用车，用于个人享受与消费，它的身份属性决定了其本身是作为司机挣钱养家的工具，相处久了，彼此也就成了谈心老友，每一段旅途都寄托着平凡却不平淡的故事与情怀。

“开欧曼十多年以来，对它的熟悉和热爱程度会与日俱增。自己成长过程中欧曼与自己有着很多同甘共苦的情谊。”李松开的欧曼GTL购于2014年9月，将近5年来跑了100多万公里。如果欧曼没有过硬的质量，100多万公里是无法得以实现的。“车子现在还在跑，性能发挥也越来越优异，好像它浑身有着使不完的劲。”

百万公里是李松开着欧曼GTL一个一个轮印丈量出来的。四年多的时间里，李松一直跑长途。“中短途4年是不可能跑出100万公里的。我的这辆欧曼买来就用于长途运输，跑的线路是从山东老家出发，一路南下跑到广东地区。单次就得跑1900公里左右，拉的货不固定，什么货都拉，服装，小商品，果饮都拉，但是路线是稳定的。”

从山东出发，到广东为止。在中国地理版图上看，这样一条线路，载货卡车会穿越诸多区域路况，期间会经历山脉，平原，丘陵，历经的气候也是变化多端。以夏天为例，南方湿润，很早就步入雨季，此时北方还是艳阳高照。这样一来，就极为考验从事物流运输的卡车驾驶室设计。