“我们济宁属于山东南部，雨季来得晚，6月份的时候很热，坐在车跑的时候就得启动冷气空调。但是南下到江苏，再到浙江，福建，广东，雨季会逐渐强烈，遇到台风季的时候风阻很大。欧曼空调对地理性区分性很强，调节起来方便。车头减风阻能力明显，跑起来那叫一个四平八稳。”

从司机层面上讲，长途奔袭在安全的前提下，肯定是希望越跑越快。毫不违心地说，这样可以缩短司机的运输时间，提高他们的运输效率，在物质收入上也会相应得到提升。“欧曼在这一点上还是很有优势的，车子提速快，法士特12档变速箱操作既省劲，还便捷，车上装载的福康发动机马力劲头大，稳定性高，在省道上和国道上跑起来都能轻松应付，路况好的时候跑起来更随心，更快。”

俗话说“人是铁，饭是钢，一顿不吃饿得慌。”再强硬的人当饿得发晕的时候也会手无缚鸡之力。同理，再浑身如铁的卡车远距离跑下来腹内没有足够的能量依然难以支撑。而它的能量源泉，就是油。油箱装得多，在长距离货运中才能无所担忧，既更省换油时间，同时也减少卡友劳累。“我的欧曼装1000升油很容易，装满一次能放心跑个两千五百公里左右，一趟来回基本就换一次油。”

颇为现实的是，现如今中国的三千万卡车司机都面临油价偏高，运费偏低的困境。在这种情况下，一辆省油的卡车无疑更受卡友青睐。“欧曼的省油性是我家选择车子的重要因素。像我这辆欧曼GTL，正常时候百公里才烧三十二三个油。但油费支出这一项，直接就给自己省了不少钱。别看每一次不是很多，一年下来给七大姑八大姨的压岁钱都够了。”

如李松一样，一趟来回得心里有个小账本，每一项成本，利润都得计算清楚。“这叫会过日子，不是开着车瞎折腾。”这并非说卡车司机群体们“精于算计”，而是生活所需。当上有老，下有小，还要走人情客往的时候，人就会发现，有的时候，一分钱也会难死英雄汉，秦琼卖马，落魄江湖的典故在所多有，每个时代都会不断上演。“孩子要吃奶，家人有花销，一分一厘都是钱，辛辛苦苦几千里大路下来不就是想多捞几个子，回家多乐呵一下嘛。”

尽管有时在外吃苦，回家在家人面前故作强颜欢笑是男司机们必须学会的担当，但说真心话，没有哪一位司机愿意假戏为此。“谁不想把真正的笑与家人在一起分享呢。我的欧曼挣钱还是令人满意的，虽然一趟来回得跑一周左右，但到手的钱在八千和一万之间。苦点累点，把沉甸甸的血汗钱交回家的时候，看着孩子，看着媳妇，那时是无比幸福的。”