2019年第一季度，中国新能源市场累计销量24.9万辆，同比增长120.1%，在新能源汽车购车补贴政策全面退坡的当下，依旧能够延续去年销量火爆的发展态势，足见中国新能源市场巨大的潜力。

一方面市场持续火爆，一方面利好政策不断推出。上周，发改委等三部门联合发文，指出各地不得对新能源车实行限行、限购，为促进新能源市场的大力发展增砖添瓦。事实上，经过新能源补贴政策退坡过渡期结束、限行限购建议的正式发布，中国新能源市场正在逐步回归竞争本源，回归产品力理性竞争的市场阶段，让真正买车的用户释放出自己的购车需求。

比拼硬实力 外资/合资车企进军中国新能源市场

近年来，中国新能源汽车市场正在经历飞速的发展阶段，目前已经跃居成为全球最大的新能源汽车销售市场。伴随着新能源汽车行业的发展，中国新能源汽车的保有量在不断加大，新能源汽车也在逐渐的改变我们的出行方式。

在这段从零开始的新能源市场发展之路上，自主品牌可谓功不可没，正是基于自主品牌新能源产品在国内外销量的持续大幅增长，中国新能源市场才能达成如今的全球地位。不过，聚焦到产品本身，各自主整车厂成立时间相对较短、整车制造经验较为匮乏，由此也导致了产品同质化严重、产品质量普遍偏低。

而随着市场前景与政策利好的共同推动，以特斯拉为代表的外资车企、以北京现代为代表的合资车企纷纷发力中国新能源市场，无论是特斯拉在华建厂，旨在全面提升产品竞争力，还是北京现代新能源产品战略全面纵深，致力于倡导绿色出行，中国新能源市场的竞争正在日趋白热化。

北京现代重庆工厂