情商:总能秒懂你所需

好看的皮囊千篇一律,聪明的脑壳也不少,若同时具备高情商、秒懂你所需,便可堪称完美,领克01就因为它高度发达的神经被称为“完美情人”。

电子总线是整车的神经网络,而中枢神经系统发达程度决定了汽车各个系统之间如传感、动力、制动、转向、影音系统等之间的信息传播。汽车也像人一样,如果中枢神经不发达,就如同“婴儿学步”,时常会肢体不协调。而CMA架构开发了灵活、扩展性高的神经网络,FlexRay总线的数据传输速度达到了每秒10Mb,是大众MQB平台下的CAN总线速度的10倍。运送相同数量的信息,当传输管道变宽,其接受信息、做出反应、及时处理的时间也就越短。

(领克01中控图)

在节点布置上,FlexRay总线的“玩法”也更灵活,可支持各种拓扑,如总线、星型和混合拓扑,这就意味着依据CMA架构开发出来的车型有更好的电子拓展能力和电子可靠性。因此,拥有比如FCW前方碰撞预警系统、AEB主动式紧急刹车系统、AEB带行人识别功能的紧急刹车系统、DAC驾驶员疲劳监测系统、360°全景泊车影像等17个主动安全技术的领克01可更好保护驾驶及行人安全。当然,奥迪Q3在主动安全上也非常优秀,只是在反应速度及精准度、配置丰富度上与领克01相比仍需努力。

(奥迪Q3中控图)

而MQB平台下的CAN总线一般为线型结构,所有节点并联在总线上。当其中一个节点受到损坏,其他节点依然能正常工作,但当总线一处出现短路时,整个总线便无法工作。同时,由于CAN总线中不同状态节点的发送信息会有延迟,发送优先权较低信息的离散程度更大,可能会使系统性能下降,在与安全相关的开环系统中,甚至会造成动作顺序的混乱。也就是说,奥迪 Q3就像一台使用了比较久的智能手机,当你频繁点击按键时,由于反应时间的偏差,可能在结果上会产生偏差,导致不能转到用户想要的页面,所以这就需要它从零开始一步步成长。而领克01得益于CMA架构的先进性,一出生便直接跨过了“婴儿学步”的阶段,更像是一台灵敏的智能手机,不论操作手势多么复杂,都可以迅速做出反应。