福特在出行这块布局了共享出行，例如福特旗下GoRide提供非紧急医疗的出行的服务。到电气化这里，前面瑞萨的同事也说了，电气化的架构，也是自动驾驶的基础，因为自动驾驶的汽车需要做更多的计算，那么这些计算在电气化的汽车平台上是非常自然的。

刚刚过去的4月，我们在阿姆斯特丹对外公布了最新的16款电气化车型阵容，包括家用轿车和SUV等车型。与此同时，福特也在积极向外探索合作机会，今年1月份我们和大众汽车达成了战略联盟，将在电动车型、自动驾驶以及智能移动出行服务领域探寻潜在的合作机会；4月底，我们刚通过股权投资与创新电动车企业Rivian达成合作，将共同研发全新的福特纯电动车型。福特打造高质量智能化车型积极开启新模式。

接下来说一下网联化，在新四化里面，其实今天听到了很多的网联化的话题，网联化是新四化中落地也是相对比较早的一项，其中一个原因，也是这部分在不影响到安全的情况下，可以做一些尝试的，比如说前面嘉宾提到的安卓系统难以避免的死机问题，手机死机可以重启。应用到车载信息娱乐系统，怎么样不造成安全问题就非常关键。在网联化方面，中国在所有福特全球市场里面是走在最前端的，目前的计划是截至到2019年底，在中国生产的所有的福特和林肯汽车都会实现100%联网。我们刚刚发布了智行信息娱乐系统SYNC+，它是一款更懂中国消费者需求，结合人工智能技术的全新车载信息娱乐系统。搭载SYNC+的福特新车型将在今年下半年陆续上市。

最后说一下自动驾驶，福特的布局是相对比较早，后面会专门来说，自动驾驶其实也会依赖于新四化的其他的部分，比如说从商业模式上来说，也有一种观点，自动驾驶以后，面对的终端市场会慢慢切换到2B的共享出行市场，到什么程度不知道，会有这样的趋势，自动驾驶会会推动这个趋势。可以想象，不再受限制于你的司机，车也可以成为更灵活的资产。

其实那么多的跨界技术没有一家公司可以把整个事情做完，所以智能汽车服务智能世界的伟大蓝图一定是需要大家的通力合作。所以我们有非常开放的心态，希望和供应商、客户、整个行业的从业者，包括一些城市来进行合作。

未来，福特将致力于在中国的市场发展，也希望把全球的经验带来中国。相信，在福特汽车公司集团副总裁、福特汽车（中国）有限公司总裁兼首席执行官陈安宁的带领下，快速推动本土化进程，积极推动福特中国2.0时代，打造更多高质量的智能化车型，推动智能汽车服务智能世界在中国的发展。