交通运输部发布的《关于开展模块化中置轴汽车列车示范运行工作的通知》指出，“模块化中置轴汽车列车”是由牵引货车和中置轴挂车组成，运载两个标准单元的汽车列车，具有高效、经济、灵活等优点，在欧美国家货运物流行业得到普遍使用。

中国汽车报有篇文章为模块化运输做出解释，“模块化运输是以标准化的车辆、箱体等运输、储存载体为基本作业单元，通过单元的组合、分解以及更换，实现更优化的运输管理与组织，提高运输效率。也就是说，在模块化运输模式下，各个模块化单元可以独立工作，也可以组合运输，具备较高的灵活性，可以适应不同运输需求。”只要扎扎实实把每一步做好，终有一天，模块化中置轴汽车列车将成为我国货运物流市场上的常见车型。

图：长久中置轴轿运车

模块化中置轴汽车列车的普遍应用涉及到方方面面，模块化中置轴轿运车的最大使命是运送各种车辆。相关数据显示，2017年我国整车物流市场规模达3055.5亿元。汽车物流在汽车产业链中起到桥梁和纽带的作用，是实现汽车产业价值流顺畅流动的根本保障。

长久集团旗下长久专用车生产的中置轴轿运车，在行业内率先采用模块化设计，各部件采用自动化流水线生产，产品一致性高，品质有保障。通过模块的组合配置，可以创建不同需求的产品，满足客户的定制需求。产品模块化设计是将产品分成几个部分，每一部分（模块）都具有独立功能，具有一致的几何连接接口和一致的输入、输出接口的单元，相同种类的模块在产品族中可以重用和互换，相关模块的排列组合可以形成最终的产品。

模块化设计和制造的功能单元，具有的特征为：相对独立性，可以对模块单独进行设计、制造、调试、修改和存储；互换性，模块接口部位的结构、尺寸和参数标准化，容易实现模块间的互换，从而使模块满足更大数量的不同产品的需要；通用性，有利于实现横系列、纵系列产品间的模块的通用，实现跨系列产品间的模块的通用。

图：长久中置轴轿运车