要知道,这种车辆滑移率、车轮滑转率的平衡很难做好,要让刹车距离更短,车辆横向滑移率就容易增大,可能发生漂移导致车身不稳定,而要保证车身稳定,刹车距离就可能更长。但宝沃旗下的这两款车通过精准的刹车系统调校与智能全时四驱系统的配合,做到了这一点。

据介绍,这个四驱系统与沃尔沃XC40同款,能够自动分配力矩到不同车轮,让最有抓地力的车轮获得更大扭矩,打滑的车轮减少扭矩分配,从而使车辆能够快速脱离困境、平稳行驶。拥有这项系统后,BX7可在60%坡道路面(30°坡)无下滑地快速坡道起步。

▲BX7试驾活动

在宝沃公司的试车场,车东西参加了宝沃BX7的试驾活动。

在刹车测试方面,BX7 以120km/h的高速急刹时,刹车过程非常平稳,在良好的水泥路面下几乎没有打滑。据坐在副驾的教练介绍,这款车百公里制动距离在36、37米左右(即从100km/h车速刹车到停止需要的距离),属于同级车中非常优秀的水平。

但从150km/h刹停时,车轮就出现了部分打滑,好在有教练提前提醒了要握紧方向盘,所以并未出现安全事故。同时得益于BX7的四驱系统,车速降下来后车轮马上恢复了抓地力,迅速地恢复了操控性和稳定性。

从加速性能来看,其2.0T的发动机涡轮介入转速在1500转上下,能感受到一些涡轮迟滞,据教练介绍,这款车的百公里加速时间在12秒左右。