弯道行驶方面,以60km/h速度过弯会感受到车辆侧倾比较大,将车速控制在40km/h左右过弯会比较合适。当然,由于SUV车身整体比轿车更高,高速过弯向来也不是SUV的强项。

▲BX7 TS单驱脱困

在单驱脱困环节中,宝沃公司提供了一辆BX7 TS进行单驱脱困体验,以验证其智能全时四驱系统的极限能力(将扭矩100%分配到一个车轮)。

单驱脱困即是车辆在三个轮胎打滑时,仅靠一轮的驱动力脱离困境。

在实测体验中,BX7 TS大约4-5秒就能完成脱困,其中有3秒左右时间是智能全时四驱系统的介入时间。系统检测到有三个车轮打滑的情况后,马上就会将发动机输出的扭矩100%分配到非打滑的单轮上,随后1-2秒就能脱离。

据宝沃工作人员介绍,这款BX7 TS是BX7的高性能运动版,最大输出扭矩高出30牛米左右。

客观来讲,最近几年,宝沃汽车在新车的推出方面确实不算多,但是,能够保持在某一领域的专注,并做好做到极致,也是对客户负责,对自身负责的一种途径,目前,宝沃汽车的BX7等车型销量可观,希望未来更好。