与发动机匹配的是一汽解放自主12挡全铝壳变速箱,该款变速箱不带同步器设计,操作起来可能需要一定适应时间。当然,用户还可以根据需求选装采埃孚的16挡手动变速箱以及一起自主生产的12挡AMT变速箱,可选择配置非常多。

　　缓速器这个山区必备配置解放J7也没落下,相信大家早就受够了淋水器了吧,缓速器可是大家口中的长下坡神器。相比较传统的给刹车片洒水降温方式,液力缓速器更稳定、安全系数更高,尤其在云贵川山区道路行车,长下坡时更加可靠、安全。

　　J7针对不同的车型,提供不同的后桥,6X4车型匹配的是465后桥,而4X2车型则是匹配498车型,速比方面则是2.688、3.417、3.727等多种主流速比供用户选择。

　　在这里额外介绍一下465后桥的优势,它的焊接强度、焊缝质量比之前重卡所用的新457后桥更高,并且轴承加大,B10的寿命提升至150万公里。并且漆层更厚,防腐能力更好。

　　J7制动系统上均采用了克诺尔的产品,保证车辆的制动可靠性,同时制动气压被加强到12ba,强大的气压不仅可以缩短刹车响应时间,更减小了刹车距离,而电控APU系统则在车辆下坡时提前智能提升制动气压,最大可达到14ba,这也进一步保证车辆的安全性。

　　目前,J7也可以提供全盘制动+后桥气囊悬架供用户选择,不过说实话,如非特殊需求,标准版的鼓刹配上加强制气压以及发动机制动已完全够用了。

　　解放J7整车标配3年不计里程的康迈油免维护轮端,再配合上发动机10万公里长换油、变速箱、后桥20万公里长换油,最大程度上保证了这款车的高出勤率。