对大部分人来说,越野都是一个既熟悉又陌生的词。而对我而言越野出行则是一种生活态度,作为一位前边防战士,在服役期间,每日例行的边防巡逻,越野出行都是步行或随车调动,都是以边疆那苍茫的戈壁群山作为背景。也正是那段军旅生涯历练了我的意志,让我对祖国的山山水水充满了无尽的向往。

在部队服役的岁月给我的生活打上了深刻的烙印。时至今日,我的心中仍旧保留着那一份对越野的热情。也正是因此在选购车辆的时候,我的首选就是能够出去“豁”的硬派越野车,而有着硬派、野性、高性价比标签的哈弗H9成为了我的不二之选。它没有太多花哨的设计,整洁有力的轮廓和外挂式备胎是其硬派越野车身份的明显特征。最重要的一点是它还是国防采购的边防巡逻用车,这和我的性格不谋而合。自前年提车至今,我已经带着H9跨越了广袤的乌兰布统、崎岖的川藏线和天山南麓的克孜勒苏。

征战乌兰布统,突破地形束缚

从北京出发,上大广高速往承德方向,再上承围高速256省道一路向北,终点便是有着坝上草原之称的乌兰布统。乌兰布统位曾是清朝皇家木兰围场区,有草原、湖泊、沙地、湿地、林地等自然风光;路况复杂、地形多变,丘陵和断崖时常能见到,落差高度从几米到几十不等,并且这样的地貌还会遮挡视线,影响驾驶员的判断,这样的地形对于车辆的通过性要求非常高。在这一点上哈弗H9有着206mm的最小离地间隙,28°的接近角、23°的离去角,以及最大700mm的涉水深度,能够让驾驶者深入广袤无垠的草原,欣赏沿途美不胜收的景色,这是在城市生活中难得一见的状态。

此外在应对乌兰布统大起大落的路况时,一套完善的底盘系统也是必不可少的。哈弗H9有一套非常专业的全地形路况控制系统,这套系统经过精准调校,包含了沙地、雪地、泥地等多种路况模式,能够对车辆的动力驱动与底盘电子等六大电控系统进行相对应的调节以应对各种复杂的路况。而在操作起来只要通过中央控制区的控制旋钮便可以实现切换,大大降低了越野出行的操作门槛。所以尽管乌兰布统的路况复杂多变,但在行驶于这里的时候,并不会感觉到有多么的困难。

征战川藏线,敢同“霸王”争高下

除了能上草原之外,青藏高原是每个越野迷必定要去的地方。走过川藏线的朋友们可能都知道,丰田霸道是过去几年来川藏线上当之无愧的明星,几十年来在这条路上一直处于“霸主”地位。而近几年随着国产品牌的竞争力后来追上,现在川藏线上已经不再只是霸道一家独大了,比如哈弗H9就多次征服过川藏线。2.0T汽油发动机+采埃孚8AT的动力组合表现优异,换挡平顺、响应迅速,最大功率185k.W,最大扭矩355N.m。即便是在海拔2000米以上的318国道川藏线驱动起来毫不费力。