在紧凑级轿车市场，轿跑风格设计的车型一直很少，主要是市场认可度不高，因此这样的设计在这个级别几乎很少看得到，就算有“尝鲜”的品牌，最终也是销量不尽人意，草草收场，目前来看只有东风本田CIVIA思域成为了其中的佼佼者，不过就在去年10月，迎来了同级最强对手——北京现代LAFESTA菲斯塔，上市即热销，首月销量破万，成为不少紧凑级运动轿车消费者的全新选择，那么到底强强对决谁更出色？不妨让我们来看看：（下文中车型名称简化称：现代菲塔斯/本田思域）

首先我们来回顾一下2019年前两月的销量数据，在A级运动轿跑这个市场，我们整理出来排名靠前的五款车型，其中思域历经十代且凭借40多年的强大口碑与根基，依旧成为这个领域佼佼者；紧随其后的现代菲斯塔作为一款新兵同样交出了满意的答卷，同时菲斯塔的出现打破了A级轿跑市场魔咒，上市即热销，俨然成为思域在这领域的最强对手。

从价格定位来看，两款车型几乎全部主打12-16万区间，不同的是，菲斯塔入门车型为1.4T四缸起步（11.98-12.98万），而思域入门车型则是1.0T三缸起步（11.59-12.79万），菲斯塔具有较排量和缸数上的较明显优势；其余车型则是菲斯塔1.6T对标思域1.5T，无论是从排量的压制，还是参数来看，前者都占尽优势，但我们不要忽略本田发动机的市场号召力，是多年沉淀的口碑，这一点上现代还需时间来证明，同时也为消费者的选择提出了难题，归根结底是品牌效应与真实数据的取舍。值得一提的是，现代菲斯塔全系采用最新的国六排放标准，而目前思域只有国五排放标准，而“国六”标准预计将从2020年开始全面实施。

作为北京现代面向中国市场的专属车型，在外观方面菲斯塔几乎用尽了一切办法来讨好中国消费者，极具划时代的设计理念，不得不称赞是非常成功很具有美感，锋利的车身，流畅的线条，媲美奥迪A7的设计感，一切都成为消费者买单的理由；当然入市多年的思域成为这个领域的不败金身，自然少不了设计上的出色表现，上去足够动感、犀利，十代车型诞生两年多，依旧没有落伍的既视感，只不过审美疲劳过后，没有最初亮相时那般惊艳。来到车尾，同样是后来者菲斯塔更加潮流，贯穿式的LED尾灯配合飘逸的镀铬线条，起到了拉宽视觉效果的作用，。双边共两出的排气也显得十分高调，比思域更加唬人。

外观点评：菲斯塔更具设计感/思域诞生两年依旧不落伍

都说眼睛是心灵的窗口，对于一款汽车来说，大灯就好比眼睛，升华设计的作用，两款车型在高配上都引入了全LED大灯配置，矩阵式的设计感，几乎不相伯仲，菲斯塔这款车是专为中国市场研发的，所以在设计风格上也是融入了一些中国元素，前脸源自中国龙的设计灵感，因此大灯设计相比思域更加激进，不怒自威。