4月9日，乘联会发布了2019年3月份乘用车销量数据。

3月乘用车市场零售达到174.0万台，同比下降12.1%，相对18年4季度以来的同比降幅，近几个月呈现逐步回升的较好态势。3月环比2月增速48.2%是近期最强的，体现春节因素的扰动较大。19年1-3月的全国乘用车市场累计零售507.8万台，零售同比累计下降10.5%。

依托新能源车补贴政策延续期的利好，3月新能源销量11.1万台，同比增速100.9%。1-3月累计批发新能源车25.4万台，累计增量13.7万台，批发累计增速117.8%。3月A级电动车占纯电动车销量的55.0%，实现更高质量的增长。

2019年新能源预测提升到170万台

3月26日，2019年新能源补贴政策正式发布，新能源补贴政策实现了从补贴推动转向市场选择的动力转换趋势。乘联会认为，在中美贸易谈判尚未完成的背景下，中国新能源车补贴调整政策推出是好事。同时，今年的新能源补贴发布时机很好，补贴政策延续期多1个半月，2019年补贴调整的过渡期少1个月，政策补贴时间段安排是重大的利好拉动，对新能源车增长带来很好的增量效果。按照2018年新能源车120万台基础，原预测2019年新能源车160万台，1季度乘用车增量为13.7万台，目前调增10万台乘用车增量，预测2019年的新能源汽车销量170万台。

丰田开放专利技术对中国意义不大

据乘联会秘书长崔东树介绍，2018年全球广义新能源乘用车销量达到400万台，同比增速达到17%。其中插混、纯电动、燃料电池的狭义新能源车全球销量达到197万台，同比增长67%。普混仍占据广义新能源车半壁江山。2019年1月由于美国特斯拉等新能源车的销量偏低，混合动力的销量占比仍达到全球广义新能源乘用车销量52%。