为推动汽车技术进步与跨行业间的技术融合，进一步推进智能网联汽车产业化发展，2019年5月29-31日，中国汽车工程学会、清华大学苏州汽车研究院、国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司、北京经济技术开发区将在北京亦创国际会展中心联合举办“第六届国际智能网联汽车技术年会（CICV 2019）。

2019年4月3日上午，大会组委会在北京经济开发区顺利召开新闻发布会，公布了大会最新的进展。北京经济技术开发区管委会副主任沈永刚先生、中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华先生、清华大学苏州研究院院长成波教授、国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司副总经理/中国智能网联汽车产业创新联盟秘书长公维洁女士、北京智能车联产业创新中心政府事务项目经理王哲女士出席发布会，中国汽车工程学会副秘书长张旭明先生担任发布会主持嘉宾。

作为此次大会的主办方之一，北京经济技术开发区管委会副主任沈永刚先生介绍到，为支持保障智能网联汽车产业快速发展需求，北京经济技术开发区提供了具有全国领先性的基础设施和政策支持。

截止2018年底，北京市自动驾驶车辆开放测试道路共44条，累计里程123公里；北京经济技术开发区拥有其中24条开放测试道路，累计里程74.4公里。位于开发区的国家智能汽车与智慧交通示范区亦庄基地是北京首个面向L1到L5级别自动驾驶车辆建设的自动驾驶封闭测试场，占地600余亩，涵盖85%的驾驶场景，目前测试场已竣工，设备也已调试完毕，即将开放应用。此外开发区正在推进建设的全域开放自动驾驶测试道路将覆盖40平方公里占地面积，累计双向道路里程将达到370.77公里。以上都将与此次CICV 2019年会活动有机结合，为参会企业和代表提供丰富的活动体验。同时沈永刚副主任代表北京技术开发区诚挚邀请智能网联汽车业界同仁到北京经济技术开发区创业发展！

其次，清华大学苏州研究院院长成波教授在介绍全球智能网联汽车的发展形势中指出 “全球范围内已进入智能汽车快速发展期，但安全可靠性与监管体系仍需加强，智能汽车不仅是产业生态的变革，更是国家间未来竞争的战略核心之一。

他提出，从全球来看，美国、欧洲、日本、中国等工业大国均高度重视智能网联汽车产业，纷纷指定国家战略推动产业的发展。智能网联汽车的竞争已经不是企业间的竞争，而是国家间的竞争，企业之间的跨界融合、产业重构的趋势已经非常明显。目前智能网联汽车已经由早期的技术验证进化到产品验证、商业落地的阶段。围绕着汽车网联智能带来的信息安全、功能安全的问题成为下一步普及的技术上的重点攻关。

近十年的快速发展，全球已经初步形成了智能网联汽车的产业生态。自动驾驶汽车将首先在封闭园区、低速的半自动驾驶场景落地，预计2020年高速公路会实现自动驾驶，一般城市的应用将会在2025年以后实现。