汽车正由带有电子功能的机械产品向带有机械功能的电子产品转变，未来的汽车将会像智能手机和个人电脑一样实现软硬件分离，汽车的功能将由软件来定义，而且这些软件可以在线远程升级更新。智能网联汽车的发展会带来驾驶的无人化，实现出行共享，同时还会带来产业生态的重大变革。

在智能网联汽车发展方面，清华大学利用丰富的学科优势和人才优势，围绕智能网联汽车的关键核心技术开展了大量研究和开发，取得了一系列重大科技成果，同时利用苏州汽车研究院积极推动科技成果的产业转化，让技术真正服务于产业服务于社会，培育了很多该领域的头部企业，填补了产业空白。

智能网联汽车的发展存在两条发展路径。一条是优先发展车载智能，有限布局基础设施；另一条是智能汽车和智能道路协同发展的车路一体化路径。目前，国外大部分选择第一条路径，我国则选择第二条路径，充分利用我国在5G通信、道路基础设施方面的优势，在大力发展智能汽车的同时，加大基础设施的建设，形成商业应用的规模效应，推动我国的智能网联产业在全球范围内从跟随到并跑再到领跑的阶段。

智能网联汽车要走进市场，面临的最大挑战是智能汽车的安全问题，而功能安全和信息安全又是其中的核心技术难点。在5月份的CICV年会中，我们将针对信息安全、V2X进行具体的深度讨论。届时，有关方面的专家学者和企业都会围绕此议题出谋划策，我们希望将更多的产业技术落地到企业，成功实现科技成果的产业转化。

国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司副总经理、中国智能网联汽车产业创新联盟秘书长公维洁女士针对目前“第六届国际智能网联汽车技术年会（CICV）”总体筹备情况进行介绍说明：

CICV 2019年会活动形式将包括技术大会、9000平米大型专业展览、自动驾驶车辆封闭示范区试乘体验、V2X公开道路试乘试驾、企业创新成果发布会、智能网联汽车产业项目路演等。技术大会将邀请近百位国内外知名专家和企业技术领袖进行演讲和讨论，预计将有1500名行业代表参会交流。展览和同期活动将吸引数千人次参与。

为期三天的技术大会包括：全体大会、高层互动论坛、14场技术专题会议。第一天的全体大会，将邀请国内外企业和机构高层，交流各自在智能网联汽车领域的技术进展和产业化实践与挑战。和代表性企业一起探讨智能网联汽车在中国的商业化路径。技术专题会议话题将聚焦基于中国标准ICV场景的智能网联汽车测试、功能安全、感知与决策、车载雷达关键技术、AI算法与芯片、自动驾驶地图、V2X、信息安全等深度讨论。