还需要强调的一点是第四代胜达拥有经济适用的ECO模式、动力强劲的SPORT模式和兼顾动力经济的COMFORT模式及SMART模式，其中SMART模式通过AI人工智能技术，能根据实时的路况和驾驶场景下自动为驾驶者匹配最合理的驾驶模式，做到燃油经济性和性能的完美平衡。所以说在国内的交通路况下，第四代胜达的动力输出会比冠道更合理、更有优势。

论品牌，第四代胜达不惧任何同级对手

如果说还有什么问题没有解决的话，我想就是品牌了吧。为什么这样说，因为中国人自古以大为尊，一个能造大车的品牌去生产小车国人觉得是没毛病的，但一个长时间做小车的品牌要去生产大车使很多中国消费者不能接受的。所以，大尺寸SUV这个细分市场对品牌的要求很高，此前汉兰达、锐界、冠道之所能得到消费者的认可也离不开品牌的推动作用。其实品牌就来自于消费者对技术积淀的认可，在中国消费者的眼中这几个品牌是比较有技术积淀的。而此前北京现代在国内并没有生产销售过像第四代胜达这样的大型SUV旗舰车型，难免会让国内部分人对现代品牌的认知存在着一些误解。

事实上现代汽车一直保持着全球销量前五的位置，年销稳定在700万辆以上。产品线全面覆盖从微型车到大型车，拥有从1.2T到3.3T各种排量的发动机以满足各市场定位的车型，且多次获得沃德十佳发动机大奖。新能源车型销量更是全球第二，燃料电池项目也稳步走在世界前列，充电5分钟续航800公里的氢能源车现代Nexo，其搭载的燃料电池已经是现代汽车研发生产的第三代产品了。可以说在有关汽车的各个领域，现代汽车都有着卓越的技术和成就，其品牌形象是在全球范围内都是受到认可的。那么第四代胜达作为现代汽车在国内合资品牌北京现代的旗舰车型，秉承的是韩国现代和北京现代最先进的造车技术，产品形象和品牌形象都完全满足大型SUV的要求，无惧任何对手。

最后说下观点：以上我们已通过客观的对比了解到了第四代胜达力压群雄的硬实力，也对现代汽车的品牌和技术积淀进行了相关的解读，其中不难看出第四代胜达的市场竞争力是十分强劲的。再看看第四代胜达21.28万-28.88万元的预售价，比售价区间23.98-32.58万元的汉兰达、22.98-31.98万元的锐界2.0T版车型、26.98-32.98万元的冠道2.0T版车型都要低，况且和竞争车型价格重叠的第四代胜达在功能配备上也毫无疑问地占据了绝对优势，其诚意绝对是满满的。因此，我认为这款车未来的表现可以预期，我们也有足够的理由相信第四代胜达将成为大型SUV中的新标杆。