通过对比我们能清晰地看到指导价最高的汉兰达在高级驾驶辅助功能方面的表现是三款车型中最糟糕的，用当前国内消费者越来越挑剔的眼光来看确实有些落后于时代了。而指导价31.98万元的锐界2.0T顶配车型EcoBoost245 四驱尊锐型plus 7座版，虽说也具备了一些驾驶辅助方面的功能，但和第四代胜达上包含了12项智高级辅助功能的Hyundai Smart Sense智心合一相比智能安全系统相比，就显得力不从心了。

例如前面我们说到全家老小出行时潮爸辣妈们很容易被一些杂事分心，搞不好就会把在车上睡觉的小孩特别是不会说话又没有行动能力的婴儿遗忘在车上，而第四代胜达上配备的ROA后排乘客提醒系统就能在车辆熄火后通过车内的超声波传感器探测车内情况，一旦侦测到车内有细微的响动就能通过鸣笛和向手机APP发出报警，避免悲剧的发生。又比如第四代胜达上的SEW安全下车警示系统，它能在乘客打开车门的瞬间侦测后方的来车情况，若有车辆经过就会发出警示提醒乘客，避免事故发生，对于天真活泼又不太懂事的小孩尤为重要。而RCCA后方交叉碰撞预警制动、BCA-R盲区监测制动、DRM行车后方影像显示则能将变道并线的发生碰撞的几率降至最小，而锐界和汉兰达都仅能用后视镜上的一个小灯来作为盲区内有车辆的提示，在越来越复杂的交通环境中既不够准确又不够直观。以上这些功能配备恰好是满足大尺寸SUV消费者日常使用痛点的配置，所以在高级驾驶辅助功能方面第四代胜达无疑都做到了人无我有、人有我优。

此外，第四代胜达还是全球首款采用指纹识别技术的量产车型，每辆车都可以记录下两个人共6根手指的指纹。记录下指纹的人不仅可以通过指纹解锁车门并启动车辆，还能通过指纹将座椅位置、后视镜位置、蓝牙连接、车联网个性化设定自动同步到该指纹拥有着此前设定好的状态，等于将手指变成了随身携带的智能钥匙，太合理太方便了。

说到这里，我们看到第四代胜达不断在科技配备上完胜竞争车型，还具备了开创行业新方向的实力，而这一切都离不开现代汽车在智能科技领域前沿的不断探索和技术储备。事实上，现代汽车已经在韩国、美国硅谷、中国北京、中国烟台、德国柏林、以色列特拉维夫设立了地跨亚、美、欧、中东地区的全球研发中心，充分吸纳了全球顶尖的人才和技术，通过主导人工智能、移动出行、自动驾驶、智能城市、机器人及健康医疗等未来核心领域的发展，构建整合型未来应对体系。在国内，北京现代早在2017年就与互联网巨头百度建立起了合作关系，共同研发车联网技术以及人工智能技术的运用。回头再看看第四代胜达，就不难明白为什么这款车能有如此多黑科技了。

动力输出比冠道更合理，更符合国内的道路交通状况

当然在选择这个价位车型时，也不排除有的消费者会被本田冠道的动力参数所吸引。虽说冠道2.0T的账面数据的确比较亮眼，但要知道驾驶体验并不是仅靠简单参考最大功率和峰值扭矩就能得出结论的。

其实就第四代胜达上ThetaⅡ 2.0T发动机353牛.米的参数原本就挺不错了，且峰值扭矩在发动机1450转时就能迸发出来并一直持续到4000转，扭矩输出平台涵盖了国内路况下最常用到的转速区间。而冠道2.0T发动机的峰值扭矩则要到2250转才能达到，所以，第四代胜达的动力响应会比冠道来得更加顺畅。当然，冠道2.0T车型上配备的9AT变速箱看着确实另一个吸引人的地方，但就目前国内高速公路最高限速120迈的道路法规来说，反而是第四代胜达上的8速手自一体变速箱每个档位见的齿比差被设定得刚刚好，动力的衔接会更加高效。