具体来说，按照行业内多方权威统计，前三甲千万辆年销规模的大众、丰田及雷诺-日产联盟就不说了，现代汽车集团的年销量排名仅次于美国汽车巨头通用汽车之后，连续多年位居第五，领先于福特、本田、FCA、PSA等一众全球知名的跨国车企。

更为重要的是，以2018年为例，在十大车企集团全球销量普遍保持微增长、甚至负增长的背景下，现代汽车以超过3%的增速傲视群雄。而随着戈恩事件的持续发酵，雷诺-日产联盟接下来友谊的小船有可能随时说翻就翻，或许在不久的将来现代汽车集团的全球排名还能百尺竿头再进一步。

试想，在一个土地面积不足10万平方公里，人口不过5000万，国内汽车年产销量不过百万规模的国家，居然能够如此快速地诞生一家全球性汽车巨头，现代汽车的实力不可小觑。

即便是在汽车产业正面临新四化变革的当下，现代汽车在新能源汽车（包括HEV、PHEV、EV及FCEV）和智能网联领域，无论是技术积淀还是前瞻性战略布局，也均走在行业前列。尤其被业界视为未来新能源汽车终极形态的氢燃料电池汽车领域，现代汽车更是处于全球顶尖水平。

Santa Fe的荣光

站在历史的角度来说，虽然不能称之为SUV鼻祖，但是现代汽车的首款SUV车型——Santa Fe（即我们现在所熟知的中文名胜达）也堪称是SUV界的一位实力老将。从2001年算起，跨越18个年头，如今即将迎来第四代胜达上市，要知道即便是大名鼎鼎的宝马X5，也才在去年底迎来第四代产品的上市。

第一代Santa Fe