作为国内为数不多具有自主研发电驱动系统的新能源厂商之一，蔚来汽车不仅成为了继特斯拉之后第二家在美国进行IPO的电动汽车制造商，并且在三电系统的研发上具有相当的技术储备。而蔚来首台用于ES6量产版的160kW EDS电驱动系统已在南京先进制造技术中心下线。在经历了蔚来研发部门的重重测试与试验之后，这款自主研发的电驱动系统，终于可以为蔚来ES6的量产做好了准备。那么作为蔚来的第二款战略车型，它所搭载的三电系统究竟有何进化，今天我们就来到蔚来位于南京的先进制造技术中心去找寻答案。

将数字化为肾上腺素，高性能EDS电驱动系统

作为中国电驱动的先行者，蔚来240kW高性能电驱动系统以高功率感应异步电机为核心，配合双三相拓扑结构的电机控制器以及大扭矩吃路径箱，以高功率、大扭矩、高转速的卓越性能，让蔚来ES8/ES6跻身“4秒俱乐部”。

蔚来自主开发的高性能异步感应电机首次在国内应用铜转子技术，导热性相⽐铝转子高出了40%；并使用15,000瓦高功率激光焊接技术熔焊铜片，保证转子拥有优异的导电性能和一致性。

160kW⾼效永磁同步电驱动系统

蔚来ES6在秉承ES8极致高性能的同时，在首发纪念版与性能版上采用了全新的前置永磁同步电机，成为全球第⼀款同时搭载两种不同特性电机的纯电动SUV，而基准版则搭载前后双永磁同步电机。

蔚来ES6 动力系统