如今,女性购车者已占到购车消费人群总数的1/3,女神版的推出进一步增加了消费者的选择性,也能够引起潜在消费者对产品的共鸣,重新为这款小巧灵动的欧拉R1赋予了全新的生命力。

依托于长城汽车的强大经销商网络,欧拉品牌正在快速建设全国的销售渠道,在消费观念超前的一二线城市,欧拉建立了全新概念展厅,不单单为顾客提供展车与销售服务,更从生活、体验等方面,为潜在消费者提供一个深度接触欧拉品牌的场所,引发当代都市一族对出行诉求的共鸣。

其次,在三、四线城市欧拉也正在加快建设销售、服务于一体的经销商网络,推动品牌在当地市场的影响力。与此同时,欧拉还携手天猫、京东和苏宁等电商平台,从六线向五线和四线市场向上补充,形成全面覆盖。

近年来,smart品牌渠道建设完全托付于奔驰,完全独立意味着要投入大量资金布局渠道建设,耗时耗力,而如何将吉利戴姆勒合资生产的smart继续导入北京奔驰的销售网络,又是一个难以解决的问题。随着今年欧拉品牌在产品与渠道上的持续发力,其全年的销量表现非常值得期待,如果欧拉品牌能够在2019年达到既定的10万台销量目标,基本可以锁定电动小车市场的销量冠军。到2020年smart国产项目产品推出时,留给这个新晋合资品牌的机会就真的不多了。

编辑点评

面对吉利与戴姆勒的压力,显然欧拉已经做好了应战的准备。从当年的桑塔纳、富康到如今的朗逸、轩逸、卡罗拉,中国的街车一直被合资A级车所垄断。相信,随着时代与消费理念的逐步转变,电动小车才是为最火爆的细分市场。到那时,我更希望是欧拉这样具有活力的自主品牌统治市场,让所有人看到“世界第五大精品小车”中国造,继甲壳虫之后,达成又一个属于小车的销量奇迹!