同时，中国自主品牌汽车已经不是昔日的吴下阿蒙。近20年来，自主品牌车企就像“排浪”一般，一波又一波地冲击高端，在愈挫愈勇的长期攻坚中不断总结、反思、再出发。目前，自主品牌在体系、品质、性能、技术应用等方面已日趋成熟，造型及内饰设计越来越自信，产品感官品质有了巨大飞跃，开始达到甚至超越合资品牌水平，市场份额和价格中枢明显提升。

在“新赛道”上，中国自主品牌已经成为全球新能源汽车行业的一支重要力量。核心技术能力不断增强。产业链布局臻于完善，产品品质不断提升，充换电基础设施不断加强，推动中国成为全球最大的新能源汽车市场，在全球新能源汽车销量中占比超过半壁江山。再加上中国得天独厚的互联网生态、5G通信技术等，自主品牌在这条新赛道上，与传统汽车节节败退的轿车市场、增速持续放缓的SUV市场相比，更有与外资品牌一较高下的实力和机会。

久久为功的“十年磨一剑”

关于自主品牌向上突破的路径，业内一直多有争议。理想状态是从高端起手，高举高打建立品牌形象，然后再将产品线下移实现规模化经营。而事实上，基于中国用户的消费心理、客观的技术条件限制等因素，中国车企很难一步到位地成功打造一个高端品牌，而是要通过不断的积累和突破来推进品牌向上。

自2009年成立至今，北汽新能源从“三电”技术着手打造核心能力，布局六国八地的全球研发中心，形成了全新平台正向开发的整车体系化能力，并开始进入整车人工智能时代。据了解，从2020年起，北汽新能源将实现从云平台到5G应用、再到V2X以及智能交通的全面布局，实现国内首个L2.5自动驾驶整车产品的量产，并与国际先进供应商合作开发，为L3、L4技术的导入奠定基础。今年日内瓦车展上展示的ARCFOX-GT，诞生于西班牙高性能车研发中心，百公里加速仅需2.59秒，这在全球电动超跑中已经算是一流水准。

同时，北汽还不断创新商业模式，成立了国内首家充电合资公司，大力推广换电模式，还积极发力汽车共享，不断促进新能源汽车推广和市场发育。2018年，北汽新能源累计销量达到15.8万辆，不仅连续6年成为中国纯电动汽车销量冠军，还连续四年被中国质量协会评为新能源汽车用户满意度第一。

技术沉淀和市场积累，为北汽新能源实现高端突破打下了良好基础。而为了打造出世界一流品质的高端智能网联电动汽车，北汽新能源也充分显示了全球资源整合的能力。ARCFOX高端品牌“无边化”的家族设计，正是出自于曾经操刀布加迪、奥迪等品牌的著名设计大师沃尔特·德席尔瓦。